La zona a traffico limitato di Lione, tra attese e interrogatori

Da sabato 21 giugno 2025, il centro di Lione è una zona a traffico limitato (ZTL). Un progetto importante, accolto con favore dai rappresentanti eletti dei Verdi, ma che ha sollevato perplessità tra i commercianti. Un progetto che ha richiesto cinque anni di consultazioni e lavori prima di essere completato . E che mira a offrire spazio ai pedoni, "percorsi sicuri e riequilibrati e un quartiere concepito come un vero e proprio luogo di incontro", secondo Grégory Doucet, sindaco della città.

Più spazio per i pedoni (aumentando la lunghezza del percorso pedonale da 5 a 9 chilometri) e accesso limitato per le auto. Questo non significa vietare completamente l'accesso a questa attraente zona della città. "Vogliamo che il centro città sia dinamico, piacevole e prospero", garantisce il sindaco. Residenti, mezzi pubblici, taxi, autisti di consegne e servizi di emergenza continueranno ad avere accesso.

Questi titolari di diritti dovranno passare attraverso punti di accesso installati in tutta l'area e potranno entrare utilizzando un codice, un badge o grazie al riconoscimento della targa . "Abbiamo già più di 10.000 punti di accesso assegnati ai titolari di diritti", afferma Bruno Bernard, presidente del Metropolis.

In Avenue de la République, il feedback dei negozianti è contrastante. Molti temono la desertificazione del centro città. "Prima ricevevamo molti clienti che arrivavano in auto da fuori Lione. Da tempo abbiamo l'impressione che il centro città sia stato abbandonato dai lionesi", si preoccupa il gestore di un negozio di candele sul viale. "Per ora, il calo di affluenza si aggira intorno al 10-20%. Ma a lungo termine, temo che peggiorerà".

Poco più avanti, il direttore di un ristorante spera disperatamente in un futuro più roseo. "Durante i lavori, la situazione è peggiorata", osserva il direttore, con gli occhi fissi sui posti vuoti sulla sua terrazza. "Abbiamo dovuto chiedere ai martelli pneumatici di fare una pausa durante il servizio pranzo. Tra il rumore e la polvere, nessuno voleva sedersi da noi". Ludovic Benouaden, direttore del ristorante italiano Volfoni, situato in Rue du Président Edouard Herriot, attenua lo scetticismo prevalente. I lavori sono appena iniziati davanti al suo locale, privandolo della sua terrazza fino al prossimo settembre. " È una benedizione sotto mentite spoglie. I lavori stanno avendo un impatto sui clienti, ma una volta terminati, torneranno", si aspetta con sicurezza il direttore. "Non mi preoccupo di quello che succederà; al contrario, non vedo l'ora".

Di fronte al malcontento dei commercianti, il presidente della Metropoli precisa che la frequentazione delle tre principali stazioni TCL della Presqu'île (Bellecour, Cordeliers e Hôtel de Ville) aumenterà del 30% dal 2019 al 2024. " I passanti esistono, i lionesi continuano ad andare nella Presqu'île", assicura Bruno Bernard, consapevole che la frequentazione non si traduce necessariamente in consumi.

Lione è ben lungi dall'essere la prima città europea a pedonalizzare il suo centro. Prima di lei, Barcellona, ​​Salisburgo, Milano e persino Parigi, a partire dal 4 novembre 2024 , hanno seguito l'esempio. "Ci vuole tempo per adattarsi, lo capisco", assicura il sindaco. "È una rivoluzione per la città, ma stiamo facendo tutto il possibile per garantire che tutto proceda senza intoppi".