Il valore delle auto diesel usate è aumentato più di qualsiasi altro tipo di carburante nell'ultimo anno e alcuni modelli sono aumentati del 9,1%

Gli inglesi trovano sempre più difficile acquistare nuove auto diesel, poiché l'industria ha decretato la fine di questo tipo di carburante "sporco".

Gli automobilisti stanno "esaurendo le opzioni" poiché i produttori continuano a eliminare i motori diesel dalle gamme, vedendo la disponibilità crollare a minimi storici.

Le analisi di mercato dimostrano che quasi la metà dei marchi più diffusi ha già eliminato la disponibilità dei motori diesel.

Ciò si riflette nei dati sulle immatricolazioni, che mostrano che solo un'auto nuova su 18 acquistate quest'anno (fino alla fine di aprile) è diesel, con un calo del 13 per cento rispetto ai primi cinque mesi del 2024, dovuto alla diminuzione dell'offerta.

Ma il mercato delle auto usate offre una prospettiva diversa sul livello di domanda di diesel, poiché gli automobilisti continuano a riscontrarne i vantaggi, in particolare il risparmio di carburante sulle lunghe distanze.

Il più grande rivenditore di auto usate in Gran Bretagna afferma che il valore medio dei diesel è cresciuto dell'1,6% negli ultimi 12 mesi, più di qualsiasi altro tipo di carburante. Vi riveliamo quali sono quelli che stanno aumentando di valore di più...

Secondo un'analisi condotta lo scorso anno dal sito di compravendita di auto usate Car Gurus , in meno di un decennio la scelta di nuove auto diesel si è ridotta del 68 per cento .

L'analisi del mercato automobilistico tradizionale ha individuato solo 65 opzioni diesel tra i 30 produttori più popolari.

Si tratta di una disponibilità limitata rispetto a dieci anni fa: nel 2015, negli showroom del Regno Unito erano in vendita 202 diversi modelli diesel, quando circa la metà delle nuove immatricolazioni di auto riguardava modelli diesel.

E alcuni grandi nomi hanno eliminato completamente i motori diesel.

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Vauxhall, che nel 2015 aveva lanciato otto nuove auto con la possibilità di scegliere un motore diesel, ora non ne ha più nessuna.

Anche Toyota è passata da una selezione di sette modelli diesel a nessuno nello stesso periodo, e anche Volvo (otto varianti diesel disponibili nel 2015), Hyundai (sette), Fiat (sette), Nissan (sei) e Honda (quattro) hanno seguito l'esempio. Anche Mini ha eliminato le sue varianti "D".

Anche Ford è passata da 13 diverse opzioni diesel nel 2015 a solo due attualmente, mentre Peugeot ha ridotto la propria offerta da 11 modelli a solo un paio. Kia e Renault, che dieci anni fa offrivano un'ampia scelta di diesel, oggi ne hanno solo uno nella loro gamma.

La rapida diminuzione della scelta di nuove auto diesel spiega in parte il motivo per cui le immatricolazioni di veicoli diesel sono crollate.

Tornando al 2014, i dati ufficiali della Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) mostrano che sono state vendute 1,24 milioni di auto diesel, pari a più della metà (50,1%) di tutte le nuove immatricolazioni di veicoli per passeggeri in quell'anno solare.

All'epoca erano fortemente incentivati ​​dal sistema di tassazione delle auto basato sulle emissioni (Vehicle Excise Duty) del governo, che premiava le minori emissioni di CO2 delle auto diesel, riducendo i costi annuali di tassazione sulle auto a gasolio per i proprietari.

Tuttavia, tutto è cambiato nel 2015, quando è stato scoperto lo scandalo delle frodi sulle emissioni, innescando un programma ambientalista contro i "diesel sporchi".

Sono seguiti l'aumento delle aliquote VED per i veicoli diesel e l'introduzione di zone a basse emissioni, come la ULEZ di Londra, che prevedono norme di conformità molto più severe per le auto diesel rispetto a quelle a benzina, rendendole molto meno attraenti per chi vive e si sposta in città.

Sono aumentate anche le pressioni sui produttori affinché riducano gli sforzi per lo sviluppo del diesel, con i governi di tutto il mondo che hanno fissato delle date entro cui mettere al bando la disponibilità di automobili con motore a combustione interna tra il 2030 e il 2035.

Di conseguenza, le immatricolazioni di veicoli diesel nel Regno Unito sono crollate. L'anno scorso ne sono state vendute solo 123.104, un decimo del volume immesso in circolazione dieci anni prima, con un calo del 14% rispetto alle vendite del 2023.

Il calo monumentale delle immatricolazioni di auto nuove non si riflette sul mercato dell'usato.

Delle 7,6 milioni di transazioni di auto usate registrate lo scorso anno, quasi 2,7 milioni erano diesel, ovvero un terzo (35%) di tutte le auto usate che cambieranno proprietario nel 2024.

Un anno prima, 2,75 milioni di diesel usati avevano trovato nuovi acquirenti, il che rappresentava il 38 percento dei 7,2 milioni di modelli di seconda mano acquistati e venduti nel corso del 2023.

Con oltre 2,7 milioni di automobilisti ancora felici di acquistare un diesel usato, ciò suggerisce che la domanda è molto alta tra i britannici.

E i dati di Auto Trader, condivisi in esclusiva con This is Money, supportano questa teoria.

Il più grande mercato di auto usate del Paese ci ha rivelato che il prezzo medio di un'auto usata ad aprile era di £ 16.948, con un calo dello 0,1% rispetto allo stesso mese dell'anno precedente.

Tuttavia, nello stesso periodo il valore dei diesel usati è aumentato dell'1,6%, raggiungendo un prezzo medio di aprile di £ 14.383.

Questa cifra equivale quasi al prezzo medio di un'auto a benzina usata (£ 14.912), che è cresciuto solo dello 0,5% su base annua.

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Al contrario, il prezzo medio di un veicolo elettrico usato è sceso del 7,6 per cento nel periodo di 12 mesi, mentre i veicoli ibridi plug-in sono scesi del 3,4 per cento.

Anche i tempi medi di vendita dimostrano che la domanda di gasolio è elevata.

Gli esemplari usati sono stati venduti in media in 27 giorni (due giorni in meno rispetto ad aprile 2024), un tempo paragonabile a quello delle auto a benzina (26 giorni) e più rapido di quello dei veicoli elettrici (30 giorni).

Il modello diesel usato che si è venduto più velocemente il mese scorso è stato il Dacia Duster (esemplari di età compresa tra cinque e dieci anni).

Auto Trader afferma che in media gli acquirenti hanno acquistato un'auto appena 18 giorni dopo che il venditore ne aveva fatto la prima pubblicità.

Marc Palmer, responsabile strategia e analisi presso Auto Trader, ha affermato che "non ci sono ancora segnali di un declino definitivo del diesel".

Ci ha detto: "Esiste ancora un segmento di mercato che apprezza le auto diesel, in particolare tra gli automobilisti che percorrono regolarmente lunghe distanze.

"Si tratta comunque di un segmento in contrazione, poiché la scelta diventa sempre più limitata poiché i produttori danno priorità ai veicoli a basse emissioni.

Tuttavia, chiunque sperasse in un calo significativo dei prezzi del gasolio rimarrà deluso.

"Dato che i marchi continuano ad allontanarsi dalla produzione di modelli nuovi di zecca, il mercato dell'usato verrà ulteriormente compresso, il che, come stiamo già osservando sulla nostra piattaforma, contribuirà a mantenere stabili i prezzi".

Per comprendere in che direzione si sta muovendo la domanda di diesel di seconda mano, è stato necessario l'aiuto di Cap Hpi, azienda specializzata nel monitoraggio del valore delle auto usate attraverso il monitoraggio dei prezzi di vendita permuta.

Ci ha detto che il prezzo medio di un diesel usato di tre anni con 30.000 miglia sul contachilometri è diminuito solo dello 0,6 per cento tra il 2024 e il 2025.

Per mettere la cosa in prospettiva, la stessa fascia di età delle auto a benzina ha registrato un calo dello 0,3 per cento, mentre i veicoli elettrici sono scesi del 10 per cento.

Chris Plumb, responsabile delle attuali valutazioni delle auto, ci ha detto: "La performance dei veicoli diesel rimane solida nel mercato dell'usato, trainata principalmente dal continuo calo della disponibilità di modelli diesel sia nuovi che usati".

Cap Hpi specifica quali specifici modelli di diesel di tre anni hanno registrato la maggiore inflazione di prezzo negli ultimi 12 mesi.

Il modello che ha registrato il maggiore incremento è l'Audi A8 (2017-presente), berlina executive. Mentre un esemplare di tre anni sarebbe costato 31.941 sterline ad aprile 2024, il mese scorso il valore medio di una A8 diesel di 36 mesi era di 34.944 sterline, con un aumento di 2.904 sterline, pari al 9%.

E non sono solo i modelli di lusso ad essere molto richiesti.

Anche il SUV Honda HR-V di precedente generazione (2019-2021) ha registrato un aumento del 9%, mentre le BMW X3 dello stesso periodo (2017-2025) con propulsori diesel sono aumentate dell'8%.

Anche i modelli diesel Audi Q2 di tre anni (2016-2022) sono aumentati del 7 per cento, il che significa che oggi gli acquirenti devono pagare 1.221 sterline in più rispetto a 12 mesi fa.

"Sebbene il settore si stia orientando verso l'elettrificazione, permane la domanda di veicoli diesel da parte dei consumatori, poiché continuano a offrire un'interessante efficienza nei consumi, una coppia più elevata per il traino e un'autonomia di guida maggiore rispetto ai veicoli a benzina, il che li rende una scelta pratica per i conducenti che percorrono lunghe distanze e molti chilometri", ha affermato Chris.