Recensione dell'Omodo 9 SHS ibrido plug-in: lo guidiamo attraverso nove paesi per testare le sue affermazioni di autonomia di 700 miglia
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Le nuove case automobilistiche cinesi nel Regno Unito hanno bisogno di fare colpo e quale modo migliore per farlo se non con una statistica accattivante?
Omoda, un marchio appena fondato dall'impero automobilistico Chery di Wuhu, sta sfidando modelli del calibro di Volvo XC60, Mercedes GLC e Audi Q5 con il suo nuovo SUV di punta 9 SHS, che offre un'autonomia combinata di 700 miglia elettriche e a benzina da capogiro.
Con un'autonomia di 93 miglia in modalità esclusivamente elettrica, la migliore della sua categoria, la 9 SHS lascia i suoi concorrenti occidentali nella polvere e minaccia di far sembrare la loro tecnologia obsoleta con il suo "Super Hybrid System".
Il tutto offrendo al contempo un prezzo inferiore di almeno 10.000 sterline rispetto ai rivali ibridi plug-in tedeschi e svedesi e "tutto di serie".
Omoda non solo è entrata nel mercato con proposte audaci, ma ha anche adottato un approccio altrettanto audace ai lanci, il che non sorprende poiché Chery ha in programma di dominare il Regno Unito e l'Europa nei prossimi uno o due anni, ed è il più grande esportatore di automobili della Cina.
Quindi, Freda Lewis-Stempel ha guidato la 9 SHS nel lancio epico di Omoda che ha toccato 9 paesi, un Grand Tour ibrido plug-in, per vedere se diventerà una delle ibride plug-in più vendute nel Regno Unito e se è davvero possibile percorrere 700 miglia senza dover fare rifornimento o ricaricare...
L'Omoda 9 SHS ibrido plug-in è il nuovo modello di punta di Omoda, un marchio cinese appena nato sotto l'egida di Chery
Omoda ha debuttato nel Regno Unito solo l'anno scorso, quindi non sorprende se non ne avete ancora sentito parlare.
Omoda è arrivata insieme al suo marchio gemello Jaecoo , entrambi facenti parte della casa madre Chery, il quarto produttore di automobili più grande della Cina.
Qual è allora la differenza tra Omoda e Jaecoo? Il PR di Omoda spiega la differenza con un paragone conciso: Omoda è Shoreditch, mentre Jaecoo è Wimbledon.
Omoda prende il nome da "ossigeno" e "mode" (moda in francese) e si rivolge agli acquirenti con un design più artistico e futuristico, incentrato sulla tecnologia. Jaecoo è una combinazione di "Jager" (cacciatore in tedesco) e "cool". Il suo linguaggio di design è più maturo e orientato alla vita all'aria aperta.
Entrambi i marchi sono impegnati in un'enorme corsa al predominio del mercato britannico, ma molti acquirenti saranno sollevati nello scoprire che Chery non si sta concentrando immediatamente solo sulle auto elettriche, a differenza di altri marchi cinesi.
Omoda è arrivata con un mix di opzioni di propulsione, lanciando l'anno scorso l'Omoda 5 a benzina e l'E5 completamente elettrica (entrambe opzioni dal prezzo conveniente, rispettivamente £ 25.915 e £ 33.065), il che dimostra molto chiaramente l'approccio del marchio nel dare alle persone la possibilità di scegliere.
Omoda è arrivata nel 2024 con la 5 a benzina e la E5 completamente elettrica, entrambe opzioni a buon prezzo, rispettivamente a £ 25.915 e £ 33.065
Come nel caso della nuova 9 SHS che ho guidato in giro per l'Europa, le auto ibride sono il nome specifico del gioco Omoda.
L'approccio sembra funzionare a livello mondiale, dato che Chery ha registrato un aumento del 38,4% nelle vendite globali per il 2024, vendendo 2,6 milioni di auto, con previsioni di un aumento a tre milioni quest'anno. Ed è il principale esportatore di auto in Cina, con 1,14 milioni di veicoli spediti all'estero.
Il Regno Unito è il mercato estero su cui Chery ha puntato fermamente, con la 9 SHS che segna il terzo lancio di modelli nel Paese in meno di un anno.
Entro la fine del 2025 dovrebbero esserci otto modelli dei marchi Omoda/Jaecoo, che potranno essere acquistati presso la rete di concessionari che presto raggiungerà quota 130.
Ma il 9 SHS è il top di gamma della gamma di lusso silenziosa del marchio cinese e ha bisogno di stupire. Ma come si comporta effettivamente in circolazione?
Un pieno del serbatoio da 70 litri e una carica della batteria da 34,46 kWh (autonomia EV di 93 miglia) e siamo partiti dal Kent per vedere se potevamo coprire fino a nove paesi in Europa senza esaurire l'autonomia combinata
Ricordando un po' le vacanze estive della mia infanzia, quando la mia famiglia attraversava in auto tutta Europa per raggiungere l'Italia, passando per Francia, Lussemburgo, Germania, Austria e Svizzera, il test Omoda è partito dal Kent per attraversare nove paesi (anche se vicini) del continente con un solo pieno di carburante.
Prima di arrivare alla questione se la 9 SHS possa effettivamente percorrere 700 miglia con un solo pieno del suo serbatoio di benzina da 70 litri e una carica del suo pacco batterie da 34,46 kWh, devo fare i complimenti a Omoda per quelle 93 miglia di autonomia in modalità elettrica.
Supera tutte le altre, comprese l'Audi Q5 (62 miglia), la Volvo XC60 (51 miglia) e la Mercedes GLC (78 miglia).
Per questo motivo, la maggior parte degli automobilisti può percorrere quasi tutti i cinque giorni del tragitto casa-lavoro (circa 160 chilometri in media) in modalità elettrica.
Guidare in modalità solo elettrica consente di viaggiare senza emissioni e senza sensi di colpa in città o nei tragitti più brevi.
Il suo complesso e sofisticato sistema ibrido ti garantirà di avere sempre la carica: funziona come un normale ibrido non plug-in, conservando un po' di energia quando la batteria è scarica, così non sarai mai costretto a usare solo il motore.
Il sistema ibrido significa che la tua auto "guiderà come un veicolo elettrico e penserà come un ibrido", promette Omoda, e non si può negare che questo sia il vantaggio che ottieni quando guidi: cambi di marcia fluidi come quelli dei veicoli elettrici, frenata rigenerativa e un'efficienza ottimale del carburante.
L'unica vera antipatia nel guidare la 9 SHS è la frenata: inizialmente non risponde molto e poi quando si applica più pressione morde molto all'improvviso
Probabilmente non ho avuto tutte le opportunità che avrei voluto per metterlo alla prova nelle sue prestazioni a causa della natura del test di autonomia, ma i momenti di velocità che ho visto hanno dimostrato che i suoi 449 CV ti danno tutta la potenza di cui hai bisogno
Ciò significa anche che la tua auto "si guiderà come un veicolo elettrico e avrà un comportamento da ibrido", promette Omoda, e non si può negare che sia vero.
Una volta in movimento, il cambio è fluido, tanto che avrai la sensazione di scivolare a bordo di un veicolo elettrico nel traffico cittadino, lungo strade di campagna ondulate e lungo lunghi tratti di autostrada europea.
Non ho spinto a fondo perché questo e una guida efficiente non vanno esattamente di pari passo, ma quando ho avuto bisogno di attingere ai 449 CV (442 bhp) e di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi, la potenza era facilmente accessibile.
Il motore turbocompresso da 1,5 litri non è il massimo, ma è composto e potente e contribuisce a rendere la guida piacevole.
L'altro aspetto di questo pacchetto di guida piacevole è la fluidità della guida: la 9 SHS è innegabilmente comoda e supera in modo encomiabile tutte le asperità e le asperità della strada, tranne quelle più accentuate.
Aggiungete uno sterzo preciso e ben bilanciato e la natura rilassante della frenata rigenerativa (quando l'auto usa l'energia cinetica per frenare se stessa) e la 9 SHS diventa un'auto molto valida per l'acquirente di lusso attento al budget.
L'unico vero problema è la frenata stessa, che inizialmente non risponde molto e poi, quando si applica più pressione, diventa molto brusca.
La frenata diventa una specie di sensazione di gomma che torna al suo posto, non proprio piacevole.
Il 9 SHS è scorrevole su tutte le superfici stradali e svolge un ottimo lavoro per il prezzo di appianare qualsiasi superficie stradale irregolare
Guidare in modalità solo elettrica permette di viaggiare senza emissioni e senza sensi di colpa in città o per brevi tragitti. Funziona come un normale ibrido non plug-in, conservando un po' di energia anche quando la batteria è scarica, così non si è mai costretti a usare solo il motore.
La 9 SHS è effettivamente riuscita a guidare in nove paesi con una carica/un singolo serbatoio di carburante, ma è realizzabile solo se si guida in modo efficiente, ad esempio un massimo di 100 km su un'autostrada di 130 km
Ma torniamo alla domanda in questione: il 9 SHS può farcela con un solo serbatoio? Sì, può, e lo ha fatto. È assolutamente fattibile, il che è un'impresa impressionante e una bella notizia per il tuo conto in banca.
Omoda stima un consumo WLTP complessivo di 1,4 litri/100 km per la 9 SHS.
Ho iniziato con 700 miglia (1124 km) e, quando ho dovuto fermarmi per gli ultimi due Paesi e passare al mio copilota per completare il test di efficienza, avevo percorso solo 199 km (123 miglia), con circa 60 miglia (96 km) da percorrere. Ho attraversato tutti e nove i Paesi con 19 miglia di carburante rimanenti e 13 miglia di autonomia in modalità elettrica.
Ma non aspettatevi di andare veloci: per guidare in modo più efficiente dovrete percorrere 90-100 km su un'autostrada di 130 km, il che richiede forse più pazienza di quanta ne abbia io.
Procedere lentamente ti consente di apprezzare davvero il modo in cui cambia il paesaggio dell'Europa, e forse questo è l'altro lato positivo.
Quando si guida la 9 SHS non c'è dubbio che il mantra di Omoda "tutto di serie" risuoni davvero vero.
Tutto tranne il lavello della cucina è stato buttato lì in nome del comfort e della tecnologia, e di conseguenza ci si ritrova avvolti in un abitacolo di un lusso impressionante, considerando il prezzo. Non è un lusso da far saltare la testa, ma è molto ben rifinito: dopotutto, non è una Bentley.
Due delle caratteristiche di cui sono stato più grato mentre guidavo in Europa durante un'ondata di caldo sono stati i sedili ventilati (una manna dal cielo) e il tettuccio panoramico da 1,3 m con sensore pioggia.
Sia i passeggeri anteriori che quelli posteriori hanno sedili ventilati (e riscaldati per l'inverno). I sedili anteriori sono elettrici a 12 regolazioni con funzione memory, mentre quelli posteriori si reclinano con la semplice pressione di un pulsante.
Grazie a questo, ai vetri acustici che eliminano praticamente tutti i rumori esterni e all'impressionante quantità di spazio per le gambe nei sedili posteriori, sarà davvero dura non addormentarsi.
Aggiungete i 256 colori di illuminazione interna, la proiezione della luce di benvenuto, i materiali in pelle sintetica e i quadranti in alluminio e avrete un posto lussuoso in cui trascorrere del tempo: nel complesso, il design dell'abitacolo è ben realizzato.
Un'altra caratteristica ambientale preferita è il sistema di purificazione dell'aria PM3.0 che ho attivato quando gli odori della fattoria sono diventati insopportabili: il letame di mucca e di cavallo va bene, ma per me quello di pollo è il massimo.
Gli interni sono ben progettati e piuttosto lussuosi per il prezzo, con pelle sintetica, accenti in alluminio, un touchscreen da 24,6 pollici, sedili anteriori e posteriori riscaldati e ventilati e un tetto apribile panoramico
Il bagagliaio della 9 SHS ha un volume di 660 litri, suddivisi 60/40. Questo volume può arrivare a 1.783 litri con tutti i sedili abbassati.
Lo spazio per le gambe nella parte posteriore è davvero impressionante e si possono comodamente ospitare tre adulti, dato che l'auto è bella e spaziosa. I sedili posteriori si reclinano elettronicamente, il che è un vero vantaggio.
Altre caratteristiche molto utili sono la telecamera a 540 gradi con visuale trasparente, l'assistente automatico al parcheggio che parcheggia da solo, oltre 20 funzioni ADAS, la ricarica wireless, l'head-up display, Apple CarPlay e Android Auto e un (ottimo) impianto audio SONY a 14 altoparlanti.
Il display curvo da 24,6 pollici rappresenta un grande passo avanti rispetto al sistema da 14,8 pollici del modello gemello Jaecoo 7 SHS ed è molto più semplice da usare.
L'app Omoda ti riporta direttamente a tutte le impostazioni di sistema per un accesso rapido, oppure puoi usare la scorciatoia sul volante per le impostazioni del veicolo.
L'unico problema importante che ho riscontrato è stato il menu di accesso rapido, che bisognava scorrere verso il basso con un tocco leggerissimo: cercare di visualizzarlo poteva richiedere così tanto tempo che avresti dovuto attraversare diversi confini nel tentativo di farlo.
Ma il team di Omoda ha dichiarato di aver già risposto a questa affermazione e che la modifica sarebbe stata apportata presto, quindi almeno non si tratterà di un problema di lunga durata.
E ci sono 53 pulsanti e controlli fisici, quindi non è come se dipendessi dal touchscreen.
È un veicolo ibrido plug-in insolito perché può essere ricaricato rapidamente in corrente continua. Una ricarica fino a 70 kW fornisce dal 30 all'80% di carica in 25 minuti.
Ho già accennato a quanto sia spaziosa la parte posteriore dell'auto (anche se lo spazio per la testa non è immenso), ma la 9 SHS punta anche a offrire una capacità adatta alle famiglie.
Il bagagliaio ha una capacità di 660 litri e i sedili posteriori sono abbattibili 60/40. Abbassando tutti i sedili, si possono stivare 1.783 litri di bagagli (probabilmente inutili), e c'è molto spazio per riporre gli oggetti, incluso un vano portaoggetti refrigerato nella console centrale.
È disponibile la funzione "vehicle-to-load" che consente di caricare gli elettrodomestici: una funzionalità comoda e un vantaggio del sistema di propulsione ibrido.
Può ricaricare rapidamente in corrente continua fino a 70 kW, consentendo di ricaricare dal 30 all'80 percento in appena 25 minuti. La ricarica domestica da 11 kW impiega circa otto ore per passare dallo 0 al 100 percento.
"Ready" è la risposta. Gli ordini sono aperti e le consegne sono iniziate, così puoi avere una Omoda 9 SHS quando vuoi.
E pagherai £ 44.990: niente sorprese nascoste o costi di rifinitura, solo la promessa di Omoda "tutto di serie".
Il pacchetto include una garanzia di sette anni/160.000 km (a seconda di quale evento si verifica per primo) senza limiti di chilometraggio per i primi tre anni. Sono inclusi anche una garanzia di otto anni sulla batteria e la copertura assicurativa RAC per guasti.
L'Omoda 9 SHS costa solo £44.990 con tutti i componenti di serie, senza costi nascosti o optional aggiuntivi. Potrebbe benissimo entrare direttamente in cima alla lista dei desideri dei veicoli ibridi plug-in, visto quanto costa.
Sta puntando a offrire "qualità premium senza sovrapprezzo" e non c'è dubbio che lo stia facendo.
E sono rimasto colpito dal fatto che Omoda abbia già risolto un bel po' di problemi della Jaecoo e sembra che il produttore cinese stia lavorando il doppio per perfezionare le sue auto per gli acquirenti britannici.
Ora che il governo ha consentito ai produttori di vendere ibridi plug-in e ibridi fino al 2035 anziché fino al 2030, gli automobilisti stanno rispondendo a queste regole più flessibili acquistando sempre più ibridi plug-in.
Quindi, è sensato che Chery e Omoda siano lì a offrire un veicolo PHEV a lunghissima autonomia e a un prezzo ragionevole, in un momento in cui le vendite di veicoli plug-in stanno aumentando vertiginosamente e le persone stanno scegliendo di evitare di passare a un'auto completamente elettrica finché hanno ancora tempo.
Bisognerà vedere come andranno le vendite, ma sembra che Omoda abbia superato la concorrenza con un SUV che ha un bell'aspetto, si guida bene considerando il prezzo e ha degli interni di lusso.
Direi che il 9 SHS è un successo al botteghino più che una nomination all'Oscar: il fascino di Avengers Endgame è destinato al mercato di massa, ma non aspettatevi che l'Academy si degni mai di dare un premio a un SUV prodotto in Cina.
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