I numeri di Tesla sono arrivati, e non sono buoni

Continuano le difficoltà di Tesla, che segnala un ulteriore calo nelle consegne di veicoli, aggravando i timori che il suo problema di immagine, soprattutto in Europa, stia pesando pesantemente sulla domanda dei consumatori.

Nel secondo trimestre del 2025, il colosso dei veicoli elettrici ha consegnato 443.956 veicoli, con un calo del 13,5% rispetto allo stesso periodo del 2024. Le consegne sono il principale indicatore di vendita di Tesla e sono monitorate con attenzione da investitori e analisti. Quasi tutte queste consegne, il 97,3%, hanno riguardato i due modelli più popolari dell'azienda: la Model 3 e la Model Y.

Wall Street aveva previsto un calo di circa il 10 percento, quindi il dato finale è stato peggiore del previsto.

Il calo sottolinea l'impatto duraturo della svolta politica di Elon Musk. Un tempo beniamino dei progressisti attenti all'ambiente e alla tecnologia, Tesla ha alienato parte della sua base clienti originaria. Il cambiamento si è accentuato dopo che Musk ha accettato un ruolo di alto profilo nell'amministrazione Trump, alla guida del Dipartimento per l'Efficienza Governativa (DOGE), un'agenzia incaricata di tagliare la spesa federale. Sotto Musk, il DOGE è diventato tristemente noto per i tagli ai budget senza preoccuparsi di ciò che quei programmi avrebbero prodotto.

Il sostegno esplicito di Musk ai partiti politici di estrema destra nel Regno Unito e in Germania ha alienato anche gli acquirenti europei, molti dei quali avevano accolto Tesla come uno status symbol per la sua attenzione al clima. La reazione è stata particolarmente forte in Germania, un mercato importante per l'azienda.

Oltre alle ricadute politiche, Tesla si trova ad affrontare una concorrenza sempre più aggressiva, sia da parte di case automobilistiche cinesi come BYD, sia da parte di rivali nazionali come Ford, General Motors e Rivian.

Nonostante il calo delle consegne, Tesla ha effettivamente prodotto più veicoli in questo trimestre, realizzando 410.244 unità, un dato praticamente invariato rispetto allo stesso trimestre dell'anno scorso. Questo suggerisce che la domanda di base potrebbe non essere in calo, o che Tesla scommetta su un ritorno imminente della domanda.

L'analista di Wedbush Dan Ives, da tempo sostenitore di Tesla, ha espresso un tono ottimistico.

I numeri sono stati "migliori del previsto", ha detto Ives su X (ex Twitter), citando una ripresa in Cina e l'interesse per il rinnovato Modello Y. "Un grande passo avanti".

Tesla ha annunciato stamattina i dati sulle consegne del secondo trimestre, che si sono attestati a 384.000 veicoli, ben al di sopra delle cifre che si vociferava di circa 365.000 unità, un risultato migliore del previsto, grazie al successo del ciclo di restyling della Model Y registrato dall'azienda nel trimestre. La Cina si riprende. Un grande passo avanti 🔥🏆🐂

— Dan Ives (@DivesTech) 2 luglio 2025

Parte del rialzo è dovuto all'imminente scadenza del credito d'imposta federale di 7.500 dollari per i veicoli elettrici, una disposizione chiave del "One Big Beautiful Bill" del Presidente Trump. La versione del disegno di legge presentata al Senato prevede la fine del credito a settembre, in anticipo rispetto al calendario iniziale. Gli analisti ritengono che questo potrebbe innescare un'ondata di acquisti dell'ultimo minuto da parte dei consumatori che sperano di richiedere il credito prima che scompaia.

Tuttavia, Musk ha minimizzato il ruolo dei veicoli nel futuro a lungo termine di Tesla. In recenti dichiarazioni pubbliche, ha sottolineato che Tesla si sta evolvendo in un'azienda di intelligenza artificiale, robotica e software. Ha indicato la Full Self-Driving (FSD), il software di guida autonoma di Tesla a lungo rimandato, e Optimus, il robot umanoide in fase di sviluppo, come i prossimi grandi motori di fatturato dell'azienda.

Ma finora i risultati sono stati contrastanti.

Il tanto pubblicizzato servizio di robotaxi di Tesla, lanciato ad Austin il mese scorso, era limitato a una manciata di fedeli superfan e richiedeva un supervisore umano al posto del passeggero. Il giorno dopo, i video delle corse hanno iniziato a circolare sui social media, diventando rapidamente oggetto di scherno e scetticismo.

Per ora, il futuro che Musk immagina – una Tesla alimentata da intelligenza artificiale e robot – rimane solo questo: una visione. E il core business dell'azienda, la vendita di automobili, sta ancora affrontando le conseguenze di un CEO che insiste a mescolare politica e prodotto.