Sicurezza aerea: un controllo istintivo per il 2025
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Una serie di incidenti aerei verificatisi quest'anno, tra cui l'incidente aereo di giovedì dell'Air India , ha creato ansia riguardo al volo.
Solo nei primi sei mesi del 2025, si sono già verificati tre incidenti aerei commerciali di alto profilo, due dei quali mortali. Oltre all'incidente di Air India che ha causato la morte di 241 passeggeri giovedì, un jet regionale dell'American Airlines si è scontrato con un elicottero dell'esercito americano vicino a Washington, DC a gennaio.
Un volo della Delta Air Lines in atterraggio a Toronto si è schiantato in fase di atterraggio a febbraio. Tutti i passeggeri sono sopravvissuti, ma 21 sono rimasti feriti.
Un sondaggio di ricerca Skift condotto dopo l'incidente di Air India ha rilevato che il 51% dei viaggiatori indiani evitava attivamente determinate compagnie aeree per motivi di sicurezza. Anche il 35% dei viaggiatori americani intervistati evitava determinate compagnie aeree per gli stessi motivi, secondo il sondaggio.
Nonostante le recenti notizie, volare è ancora il mezzo di trasporto più sicuro, sottolineano gli esperti di sicurezza aerea. Gli incidenti mortali sono rari.
Ecco cosa c'è da sapere:
Sebbene non si sia registrato un aumento significativo nel numero di incidenti aerei correlati alla sicurezza, questi sono stati comunque riportati più ampiamente dai media.
"Senza minimizzare i tragici eventi, penso sia importante che le persone abbiano una qualche prospettiva sulla sicurezza dei viaggi aerei, nonostante questi eventi così evidenti e orribili", ha detto Kiernan. "Perché è così scioccante, e sinceramente anche perché è così raro, in un certo senso domina il modo di pensare delle persone".
Sebbene la causa dell'incidente dell'Air India sia sconosciuta, i risultati preliminari mostrano che le cause degli incidenti dell'American e della Delta sono state diverse.
L'NTSB ha affermato, nelle conclusioni preliminari, che il traffico di elicotteri intorno al Reagan National è stato un fattore determinante nell'incidente americano. Il Transportation Safety Board canadese ha pubblicato un rapporto preliminare che ha rilevato che l'aereo Delta precipitato a Toronto stava scendendo troppo velocemente, secondo NPR .
Sì. Solo l'anno scorso, su 40,6 milioni di voli effettuati, si sono verificati solo sette incidenti mortali su aerei commerciali, secondo l' Associazione Internazionale del Trasporto Aereo . Il tasso complessivo di incidenti aerei è stato di 1,13 ogni milione.
La dottoressa Kristy Kiernan, professoressa presso l'Embry-Riddle Aeronautical University, ha affermato che il settore delle compagnie aeree si impegna in modo fenomenale per comprendere i potenziali rischi e pericoli e prevenire futuri incidenti.
"L'idea è che non ci limitiamo a considerare gli eventi disastrosi, ma esaminiamo tutte le operazioni per vedere e identificare i pericoli e mitigare proattivamente tale rischio", ha affermato.
Sì. Sebbene la Boeing sia stata sottoposta a severi controlli per le sue pratiche di sicurezza e controllo qualità, i suoi aerei sono sicuri da far volare.
"Posso dirti che salirei su qualsiasi aereo in questo momento", ha detto Kiernan. "Metterei i miei figli su qualsiasi aereo in questo momento."
L'aereo coinvolto nell'incidente di Air India era un Boeing 787 Dreamliner , che vanta uno dei più elevati standard di sicurezza del settore. Prima dell'incidente di giovedì, non si erano registrate vittime a bordo del 787 da quando era entrato in servizio nel 2011.
La causa dell'incidente di Air India è ancora poco chiara. Gli esperti prevedono che una possibile causa dell'incidente verrà svelata relativamente presto, dopo il recupero della scatola nera .
L'anno scorso, il tappo di una portiera di un aereo 737 Max della Alaska Airlines si è staccato improvvisamente , fatto che ha riacceso i controlli sulle pratiche di produzione del costruttore dell'aereo.
Il velivolo 737 Max della Boeing è stato coinvolto in due incidenti aerei mortali nel 2018 e nel 2019. Gli incidenti sono stati causati da un software di cabina di pilotaggio mal progettato e, all'epoca, la maggior parte degli enti regolatori dell'aviazione aveva messo a terra il 737 Max.
Il Dipartimento di Giustizia ha anche aperto un'indagine su Boeing per aver nascosto alcune informazioni sul 737 Max alle autorità di regolamentazione. Boeing ha recentemente raggiunto un accordo con il Dipartimento di Giustizia per 1,1 miliardi di dollari per evitare accuse penali.
La Boeing ha risolto i problemi software e il 737 Max è stato ritenuto sicuro da tutti i principali enti regolatori del settore aeronautico.
"La questione è stata risolta con successo, con soddisfazione di tutti i regolatori globali", ha affermato Kiernan.
Kelly Ortberg, CEO di Boeing , ha promesso di migliorare la cultura aziendale e di ripristinarne la reputazione. In precedenza, aveva detto ai dipendenti che Boeing non poteva permettersi di commettere un altro errore.
"Chiaramente, siamo a un bivio: la fiducia nella nostra azienda si è erosa", ha dichiarato Ortberg durante una conference call sui risultati finanziari nell'ottobre 2024. "Siamo oberati da troppi debiti. Abbiamo avuto gravi cali nelle performance aziendali, che hanno deluso molti dei nostri clienti".
Anche negli Stati Uniti, a partire dal 2023, sono pervenute numerose segnalazioni di cosiddetti incidenti sfiorati negli aeroporti di tutto il Paese.
Sebbene il numero di incidenti ravvicinati sia diminuito nell'ultimo decennio, le preoccupazioni relative all'affollamento dello spazio aereo sono aumentate dopo l'incidente avvenuto quest'anno vicino all'aeroporto Reagan National. A marzo, l'NTSB ha chiesto alla FAA di limitare permanentemente il traffico di elicotteri intorno al Reagan National.
Kiernan ha affermato che sono diverse le ragioni per cui gli incidenti pericolosi sono diventati più frequenti, ad esempio le limitazioni di capacità negli aeroporti e i problemi di configurazione delle piste di un aeroporto che possono rendere gli aerei più vulnerabili agli incidenti pericolosi.
"I viaggi sono davvero ripresi dopo il Covid, e poi ci troviamo di fronte a sempre più aerei che volano nella stessa quantità di cielo, ma sulla stessa quantità di asfalto, e c'è un limite a tutto questo", ha affermato.
Anche gli Stati Uniti hanno dovuto affrontare problemi di grave carenza di controllori di volo , che di recente hanno causato l'interruzione di migliaia di voli in partenza dall'aeroporto internazionale di Newark-Liberty .
Il presidente Donald Trump ha chiesto una revisione completa del controllo del traffico aereo. Anche il Segretario ai Trasporti Sean Duffy ha spinto il Congresso ad autorizzare miliardi di dollari di finanziamenti per migliorare il controllo del traffico aereo. Il suo piano, che include la sostituzione di torri di controllo obsolete, apparecchiature di telecomunicazione e radar, prevede anche l'installazione di sistemi anticollisione su 200 piste.
Si prevede che la proposta di Duffy costerà almeno 30 miliardi di dollari e, a suo avviso, le modifiche potrebbero essere completate entro tre o quattro anni, se il Congresso fornirà i fondi necessari. Finora, la Camera ha approvato una versione del "Big, Beautiful Bill" che stanzia 12,5 miliardi di dollari di finanziamenti iniziali per la riforma del controllo del traffico aereo.
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