Gli Stati Uniti dichiarano che revocheranno i permessi all'alleanza Aeroméxico-Delta.

Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (DOT) ha deciso in via preliminare di porre fine all'immunità antitrust concessa all'alleanza Aeroméxico-Delta (concessa nel 2016) il 25 ottobre, citando cambiamenti nelle condizioni di mercato e il fatto che il Messico non ha rispettato l'attuale accordo bilaterale sui viaggi aerei.

Un'azione del genere avrebbe un impatto negativo anche sull'accordo analogo auspicato dalle compagnie aeree low-cost Viva (VivaAerobus) e Allegiant a partire da dicembre 2021.

Attualmente, questa immunità consente alle due compagnie di coordinare orari e prezzi, nonché di condividere ricavi e profitti sui voli tra i due Paesi.

Sabato, dopo l'annuncio della decisione, Aeroméxico ha annunciato: "Oggi, il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti (DOT) ha emesso un'ordinanza supplementare che propone di rimuovere l'immunità antitrust dall'Accordo di Collaborazione Congiunta (JCA) tra Aeroméxico e Delta Air Lines. Stiamo attualmente esaminando l'ordinanza e intendiamo presentare una risposta congiunta con Delta nei prossimi giorni".

A seguito della decisione preliminare, gli interessati hanno al massimo 14 giorni di calendario per presentare le proprie obiezioni, alle quali dovrà essere data risposta entro i successivi giorni lavorativi.

Nel suo rapporto sulle attività del 2024, Aeroméxico ha spiegato che l'alleanza con Delta ha contribuito ad adottare le migliori pratiche internazionali in un'ampia gamma di settori, tra cui la gestione dei ricavi, la programmazione della rete, le catene di fornitura e la gestione della flotta.

"Dall'entrata in vigore del nostro JCA nel 2017, abbiamo trasportato circa 54 milioni di passeggeri e operato circa 420.000 voli, coprendo approssimativamente 610 milioni di miglia tra Messico e Stati Uniti attraverso 77 rotte non sovrapposte", ha spiegato.

Tra le argomentazioni del DOT c'è la lenta crescita dell'offerta di posti tra i due Paesi rispetto ai loro concorrenti in quel mercato.

Secondo la loro analisi, solo nel 2024, un anno dopo il ritorno del Messico allo status di Categoria 1, l'alleanza ha registrato una crescita maggiore, del 15% rispetto al 13% dei suoi concorrenti, grazie ai voli per Raleigh/Durham, Tampa e Washington-Dulles nella seconda metà dell'anno.

Inoltre, è stato spiegato che il Congresso degli Stati Uniti ha menzionato vari elementi che il DOT deve prendere in considerazione quando concede l'immunità antitrust a qualsiasi alleanza, tra cui il rafforzamento della posizione competitiva delle compagnie aeree locali per garantire, come minimo, la parità con le compagnie aeree straniere, compresa la possibilità di mantenere e aumentare la loro redditività nel trasporto aereo internazionale.

Prima dell'annuncio del DOT, Aeroméxico lo aveva già previsto e ha chiarito che "Delta continuerà a essere uno dei maggiori azionisti della nostra compagnia. Inoltre, riteniamo che i nostri accordi con Delta in materia di code-sharing, programmi di fidelizzazione e reciprocità, utilizzo condiviso delle nostre lounge premium e altre sinergie, incluso l'approvvigionamento di carburante, rimarranno validi".

Nel frattempo, la potenziale alleanza di Viva con Allegiant resta in sospeso.