La Cina aumenta le spedizioni di prodotti intermedi in Messico

Secondo un'analisi pubblicata dalla Commissione per il commercio internazionale degli Stati Uniti (USITC), i dati commerciali mostrano un aumento delle esportazioni di beni intermedi dalla Cina al Messico.

L'analisi aggiunge che queste spedizioni probabilmente sosterranno l'assemblaggio cinese in Messico, senza specificare dati globali ma piuttosto tendenze del settore.

Ad esempio, afferma che le importazioni messicane di ricambi auto dalla Cina sono aumentate da 2 miliardi di dollari nel 2013 a quasi 5,3 miliardi di dollari nel 2023.

Le principali importazioni di ricambi auto dalla Cina in Messico nel 2023 includevano parti di carrozzeria e accessori (711,3 milioni di dollari), componenti per freni (613,4 milioni di dollari) e cerchioni (562,7 milioni di dollari). Queste tre sottovoci rappresentavano oltre il 36% delle importazioni di ricambi auto dalla Cina in Messico nel 2023, secondo questa analisi della Commissione per il Commercio Internazionale degli Stati Uniti.

Sebbene la Cina sia stata la seconda maggiore fonte di importazione di componenti per auto dopo gli Stati Uniti per l'intero periodo di 10 anni, il divario tra questa e il resto delle fonti di componenti per auto del Messico è aumentato significativamente durante lo stesso periodo.

D'altro canto, almeno tre degli investimenti cinesi registrati in Messico nel 2023, per un totale di 650 milioni di dollari, riguardavano impianti che avrebbero fuso parti in alluminio (e prodotto parti in altri modi).

È possibile che questi investimenti in Messico da parte dei fornitori cinesi di componenti automobilistici in alluminio siano stati concepiti come uno sbocco per la capacità eccedente di alluminio cinese, la cui esportazione negli Stati Uniti è relativamente costosa a causa di una tariffa del 25% sulle importazioni dalla Cina (e delle tariffe della Sezione 232).

In base all'accordo del luglio 2024 tra Stati Uniti e Messico, l'alluminio fuso in Cina e stampato o fuso in Messico sarebbe comunque soggetto ai dazi della Sezione 232.

Fondendo l'alluminio cinese in componenti automobilistici in Messico, i produttori potrebbero non rispettare le norme di origine del settore automobilistico previste dall'accordo tra Stati Uniti, Messico e Canada (USMCA, con un contenuto di valore regionale dal 60 al 75 percento a seconda del componente), ma probabilmente si troverebbero ad affrontare tariffe statunitensi notevolmente inferiori rispetto a quelle che si applicherebbero se i componenti fossero fusi in Cina.

Questo documento di lavoro per l'USITC ha concluso che gli investimenti cinesi nei settori automobilistico ed elettronico del Messico potrebbero consentire alle aziende cinesi di assemblare legalmente prodotti con notevoli quantità di contenuti cinesi in Messico ed esportarli negli Stati Uniti pagando dazi specifici per il Messico anziché quelli specifici per la Cina.

Le aliquote tariffarie sulle importazioni di prodotti automobilistici ed elettronici dagli Stati Uniti dal Messico potrebbero essere inferiori a quelle sulle importazioni statunitensi dalla Cina, sia a causa dell'USMCA sia per via di eventuali tariffe specifiche per la Cina in vigore negli Stati Uniti.

Secondo l'analisi della Commissione per il commercio internazionale degli Stati Uniti, sembra che almeno alcuni produttori cinesi in entrambi i settori, in particolare quello automobilistico, stiano già sfruttando questa opportunità e che probabilmente saranno in molti a farlo.

Una parte di questo assemblaggio potrebbe essere destinata al mercato interno messicano, ma molti produttori utilizzano da tempo il Messico come piattaforma per esportare nel resto del Nord America.

Le principali importazioni di ricambi auto dalla Cina in Messico nel 2023 includevano parti di carrozzeria e accessori (711,3 milioni di dollari), parti dei freni (613,4 milioni di dollari) e cerchioni (562,7 milioni di dollari).