Investimenti pubblici, tradizione, circuito... Sono queste le differenze tra il Gran Premio di F1 di Madrid e quello di Barcellona.

La Formula 1 disputerà due gare in Spagna durante la stagione 2026. Tra il 12 e il 14 giugno, il Gran Premio si sposterà al Circuit de Barcelona-Catalunya, mentre tra l'11 e il 13 settembre tornerà, 45 anni dopo, nella capitale spagnola per il suo debutto al Madring.

Sarà l'ottavo anno in cui la Spagna ospiterà due gare di F1. Montmeló ha coinciso con Jerez nel 1994 e nel 1997, e con Valencia tra il 2008 e il 2012 , entrambi eventi con il nome di GP d'Europa. Nel 2026, la Spagna tornerà a disputare una seconda gara sul suo territorio, questa volta a Madrid, e sarà completamente diversa da quella di Montmeló.

Innanzitutto, i circuiti non potrebbero essere più diversi. Il Circuit de Barcelona-Catalunya è lungo quasi 4,7 km e presenta un buon mix di curve ad alta e media velocità, oltre a diverse pendenze che lo rendono un tracciato perfetto per i test , anche se forse non altrettanto adatto alle gare.

Da parte sua, Madring punta a essere un tracciato tecnico, con curve impegnative e con La Monumental, un circuito sopraelevato incredibilmente ripido, come sua caratteristica principale. Misurerà 5,4 chilometri, avrà 22 curve e un tempo sul giro di circa 20 secondi più lento rispetto al suo rivale di Barcellona . Mira anche a superare la monotonia di gare simili, con dalle due alle quattro zone di sorpasso.

Ma il percorso non sarà l'unica differenza tra i due eventi. Ifema sostiene che il GP di Madrid "non costerà un solo euro di denaro pubblico", mentre la gara di Barcellona genera perdite di due milioni di euro all'anno (secondo El Periódico ), nonostante i contributi della Generalitat de Catalunya, della Provincia di Barcellona e del Comune, e persino un contributo di due milioni di euro da parte del governo centrale attraverso il CSD (Consejo Esportivo Certificado) nel 2023.

D'altra parte, Montmeló è rimasto saldamente in calendario negli ultimi 35 anni , diventando un'icona del motorsport spagnolo. Madrid rappresenta la nuova F1, quella dei circuiti cittadini, l'abbandono della tradizione e il boom economico. Anche i suoi rappresentanti sono diversi. Fernando Alonso, il due volte campione asturiano, rimane a Barcellona, ​​mentre Carlos Sainz, l'ultimo vincitore spagnolo, preferisce gareggiare sulle strade della sua città natale .