Fallisce la riforma del codice della strada: gli incidenti mortali per sorpasso aumentano del 54,5%

Il rapporto "Eliminazione del limite di sorpasso di 20 km/h sulle strade convenzionali" del professor Juan José Alba López dell'Università di Saragozza, presentato lo scorso marzo, ha tratto alcune conclusioni molto interessanti sulla questione in questione.

Nello specifico, con la riforma del Codice della Strada, la DGT ha deciso di eliminare la possibilità di sorpasso sulle strade convenzionali, superando il limite di velocità stabilito fino a 20 km/h . Questa modifica normativa, secondo Alba (2025), non si basava su "alcuno studio tecnico previo". Pertanto, "la DGT ha presentato la riforma come una misura dall'esito incerto", e lo studio del professore dell'Università di Saragozza ha fornito dati che indicano un aumento degli incidenti .

Ipotesi del rapporto del professor Alba

In primo luogo, Alba ha sottolineato che con la modifica della legge, "per effettuare un sorpasso sarebbe necessario trascorrere più tempo nella corsia opposta e percorrere più metri nella direzione opposta", riducendo anche le possibilità di sorpasso .

D'altro canto, il professore dell'UNIZAR spiega che la decisione della DGT su questa misura, priva di relazioni a supporto , si basava sulla "facilitazione del lavoro sanzionatorio dei radar di sezione ", sul fatto che "la norma non esiste in altri Paesi" o sulla volontà di "scoraggiare i sorpassi perché pericolosi e causano collisioni frontali".

Quali dati specifica il rapporto?

Lo studio presenta un modello per valutare l'impatto della riforma sulle manovre di sorpasso basato su dati oggettivi . Il rapporto presenta anche il numero di incidenti causati da sorpassi illegali o da veicoli che hanno sorpassato correttamente a sinistra su strade secondarie nel 2023.

In entrambi i casi, il dato ha raggiunto il livello più alto nella serie storica, rispettivamente con 418 e 700 incidenti . Per quanto riguarda i decessi in entrambe le manovre, il numero è aumentato del 123,08% a causa di sorpassi illegali e del 54,55% a causa di un incidente durante un sorpasso a sinistra nel 2023, rispetto al 2022, anno in cui è entrata in vigore la riforma. Lo studio mostra anche l'aumento dei feriti ospedalizzati a causa di entrambe le manovre.

Quali conclusioni trae il rapporto Alba (2025)?

Il primo si riferisce al fatto che la riforma della Legge è stata "effettuata per tentativi ed errori, senza alcuna analisi tecnica preventiva e in violazione della precedente dottrina della DGT" in materia di sorpasso. Il secondo specifica che ha "generato un aumento esponenziale del rischio di sorpasso, richiedendo più tempo per rimanere nella corsia opposta".

Il terzo evidenzia l' aumento di incidenti e decessi causati dai sorpassi su strade secondarie. In quarto luogo, Alba sottolinea l'importanza della formazione in fase di sorpasso, poiché è essenziale facilitare la manovra ai veicoli che non sorpassano .

Il quinto esprime la volontà che la DGT abroghi la riforma legislativa , visti i risultati negativi. Infine, lo studio auspica un lavoro "sull'indagine tecnica e indipendente sugli incidenti stradali".