Il Governo e l'ERC iniziano a negoziare il trasferimento di El Prat

Il PSC conferma che sono già iniziati i colloqui per l'istituzione di un'autorità di gestione aeroportuale catalana.

Lunedì le azioni di Aena hanno registrato variazioni pressoché impercettibili, attestandosi a 25,36 euro, in calo dello 0,55% alla chiusura delle contrattazioni. Poche ore prima, la vicepresidente del Partito Socialista dei Lavoratori (PSC), Lluïsa Moret , aveva riconosciuto che sono già iniziati i colloqui tra il governo guidato da Pedro Sánchez e l'ERC in merito alla "governance del sistema aeroportuale".

In questo modo si realizza una delle principali richieste che il partito guidato da Oriol Junqueras ha ottenuto dai socialisti poco più di un anno fa, in cambio del voto a favore dell'investitura del presidente della Generalitat e leader del PSC, Salvador Illa.

Moret, uno dei leader più influenti del PSC, sia a livello organizzativo che istituzionale, ha specificato che gli interlocutori saranno il Ministero dei Trasporti, guidato da Óscar Puente , e Aena . Ha inoltre sottolineato che i contatti si estenderanno al dialogo tra i Repubblicani Catalani e i Socialisti Catalani.

Questi ultimi non parlano esplicitamente di trasferimento, sebbene questo concetto sia da tempo utilizzato dai partiti nazionalisti. Si tratta, infatti, di un'aspirazione di lunga data del nazionalismo e anche degli attori economici della regione, sebbene non compaia nella riforma dello Statuto entrata in vigore nel 2006.

Nonostante ciò, la richiesta rimase prioritaria, come dimostra l'evento tenutosi nella primavera del 2007, che riunì accademici e leader aziendali per chiedere una revisione completa di questa infrastruttura. L'evento, che rimane un punto fermo nell'immaginario politico della comunità, si tenne presso la IESE Business School.

All'epoca, un potenziale trasferimento di El Prat era molto più semplice, poiché Aena era ancora una società interamente pubblica. Il suo debutto sui mercati risale a dieci anni fa e attualmente lo Stato detiene il 51% del capitale attraverso l'ente pubblico Enaire .

La questione è stata esclusa anche dai negoziati che hanno permesso al Primo Ministro Pedro Sánchez di rimanere al potere alla fine del 2023 nonostante la sconfitta alle elezioni generali. L'ERC (Sinistra Repubblicana) è riuscita a inserirla nell'estate del 2024, nel patto di investitura negoziato dalla stessa Moret con l'allora deputata dell'ERC , Marta Rovira . Quest'ultima ha anche lanciato la "tesoreria propria" e un nuovo modello di finanziamento "bilaterale" per la Generalitat.

Resta da vedere cosa potrebbe essere trasferito esattamente, poiché l'unica cosa che il documento chiarisce è che verrebbe creata un'autorità catalana dedicata alla gestione aeroportuale. Oltre a El Prat, Aena gestisce altri tre aeroporti nella regione: Sabadell (Barcellona), Reus (Tarragona) e Girona-Costa Brava.

Un possibile precedente potrebbe essere l'accordo del 1996 raggiunto dall'ormai defunto CiU (Unione Civile) e dal PP (Partito Popolare) nei negoziati che permisero a José María Aznar di diventare Primo Ministro. Nel cosiddetto Pacte del Majèstic (Patto di Maestà ), il governo allora guidato da Jordi Pujol riuscì ad aumentare i propri poteri. Tra questi, la nomina dei presidenti delle Autorità Portuali di Barcellona e Tarragona. Entrambe le infrastrutture rimangono di competenza dell'Autorità Portuale dello Stato, sebbene la Generalitat (Governo della Catalogna) scelga una posizione chiave.

In ogni caso, ERC e Junts chiedono da tempo la cessione integrale degli asset di Aena, che a giugno ha ottenuto l'approvazione della Generalitat (governo regionale della Catalogna) per l' ampliamento dell'aeroporto di El Prat. Il gestore aeroportuale, presieduto da Maurici Lucena, prevede di stanziare oltre 3 miliardi di euro, sebbene l'ultima parola spetterà alla Commissione Europea , poiché l'ampliamento di una delle tre piste interesserebbe aree naturali protette dall'UE.

L'ERC dissocia completamente questo investimento dal modello di gestione e afferma che quest'ultimo aspetto è prioritario. Non è l'unico a respingere l'ampliamento di El Prat: anche la CUP e il rappresentante catalano di Sumar, En Comú Podem, condividono la loro opposizione. Tuttavia, il Governo sottolinea che i poteri attualmente detenuti dal Parlamento sono molto limitati, pertanto non intravede la possibilità di un potenziale veto.

L'aeroporto di El Prat è un polo chiave per Aena. Il gestore aeroportuale ha chiuso il primo semestre con un utile di oltre 800 milioni di euro, un aumento del 33% e un aumento del traffico del 4,7%, includendo le attività internazionali. I primi sei mesi dell'anno hanno nuovamente infranto tutti i record nei terminal di Barcellona, ​​che hanno gestito 27,18 milioni di passeggeri, con un aumento del 4,2%.