I treni a due piani per l'Intercity PKP saranno costruiti in Polonia. La destinazione è nota.

Due aziende hanno presentato offerte per una gara d'appalto indetta da PKP Intercity, desiderose di produrre i primi treni a due piani per la compagnia di trasporto statale. Il piano prevede la consegna di 42 vagoni ferroviari, che saranno impiegati in città come Varsavia, Cracovia, Olsztyn, Łódź, Danzica e Terespol in circa quattro anni. Come ha osservato PKP IC, gli stabilimenti di produzione delle aziende offerenti si trovano in Polonia.

Nel 2024, PKP Intercity ha annunciato una gara d'appalto per l'acquisto dei primi treni ad alta velocità a due piani in Polonia . La gara prevede 42 elettrotreni a due piani con un periodo di manutenzione di 30 anni. L'ordine include l'opzione di ordinare altri 30 veicoli .

Come si legge nel comunicato stampa dell'azienda, "i colloqui con i produttori esperti nella produzione di questo tipo di treni sono durati tre mesi". Ad aprile, la compagnia ha chiesto ai produttori di presentare offerte e mercoledì abbiamo appreso che due entità avevano accettato di farlo.

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Si tratta di Alstom Polska , azienda a capitale francese con stabilimento a Chorzów , e di Stadler Polska , il cui stabilimento produttivo si trova a Siedlce e appartiene al gruppo svizzero.

L'offerta della prima per 42 veicoli ha superato i 4 miliardi di PLN , con costi di manutenzione che si sono avvicinati ai 2,8 miliardi di PLN. Stadler, invece , ha proposto poco meno di 4 miliardi di PLN per lo stesso numero di veicoli ferroviari, con costi di manutenzione superiori a 3 miliardi di PLN. Entrambe le proposte rientrano nella stima dei costi di PKP Intercity.

La compagnia di trasporto statale ha annunciato mercoledì che i treni a due piani , capaci di raggiungere velocità di 200 km/h, saranno utilizzati sulle tratte più gettonate da Varsavia a Danzica, Łódź, Olsztyn, Breslavia, Cracovia, Białystok e Terespol . Si stima che i primi passeggeri saliranno a bordo dei treni a due piani tra circa 3 anni e mezzo.

I treni, costruiti in Polonia, saranno progettati per i viaggi a lunga percorrenza e potranno ospitare un minimo di 480 passeggeri . I posti a sedere a bordo saranno dotati di sedili estensibili con tavolini, braccioli, poggiapiedi e illuminazione regolabile. Saranno inoltre disponibili Wi-Fi , prese di corrente e USB, aria condizionata e un sistema informativo per i passeggeri.

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I treni saranno divisi in prima e seconda classe, e includeranno una zona relax e un'area dedicata ai bambini . Saranno inoltre installati distributori automatici di snack e bevande. PKP Intercity prevede inoltre spazio per biciclette e bagagli di grandi dimensioni . I treni saranno completamente accessibili ai passeggeri con disabilità.

La compagnia di trasporto a lunga percorrenza ha stimato che 109 milioni di passeggeri utilizzeranno i suoi servizi nel 2030, con un aumento di circa il 60% del traffico passeggeri rispetto al 2023. Ha inoltre osservato che attualmente in Polonia le carrozze a due piani viaggiano a velocità fino a 160 km/h e sono utilizzate dalle compagnie ferroviarie regionali solo sulle tratte brevi.

Il Ministero delle Infrastrutture , annunciando l'apertura delle buste per la gara d'appalto per i treni a due piani della PKP Intercity , ha specificato in un comunicato online che le offerte di entrambe le società " saranno sottoposte a una valutazione dettagliata nelle prossime settimane , che consentirà la selezione dell'appaltatore per il progetto".

Anche Janusz Malinowski, CEO di PKP Intercity, ha parlato. "Treni a due piani: abbiamo due ottime offerte per l'acquisto e la manutenzione (assistenza) dei treni per un periodo di 30 anni , nettamente al di sotto del budget . Ora abbiamo un'analisi dettagliata delle offerte", ha annunciato sul Binario X.