Un tunnel sotto una delle montagne polacche più famose. Sarà un successo mondiale.

• - Siamo arrivati ​​a Karpacz, ma i binari non possono finire, dobbiamo superare questa montagna. Pochi miliardi di zloty e siamo dall'altra parte - ha detto Paweł Gancarz, Maresciallo del Voivodato della Bassa Slesia.
• Karpacz e Pec pod Śnieżko distano tra loro circa 15 km in linea retta e 40 km seguendo una strada tortuosa.
• Tuttavia, una galleria ferroviaria sarebbe molto costosa e di difficile realizzazione a causa delle aree naturali protette.

Come ha affermato il sindaco della città, Radosław Jęcek, durante l'inaugurazione solenne del collegamento ferroviario per Karpacz, il 16 giugno, i cechi manifestano da anni interesse per la costruzione di un tunnel sotto Śnieżka .

- Ho imparato a sciare a Karpacz, ma anche a Pec. Penso che se aprissimo un varco e costruissimo un tunnel, sarebbe un successo a livello europeo, e forse anche mondiale - ha commentato Damian Stawikowski, presidente della Koleje Dolnośląskie, presente alla cerimonia.

Accettiamo un'altra sfida. Siamo arrivati ​​a Karpacz, ma i binari non possono finire, dobbiamo superare questa montagna. Pochi miliardi di zloty e saremo dall'altra parte. Credo che le risorse finanziarie si troveranno.

- ha dichiarato in risposta Paweł Gancarz, Maresciallo del Voivodato della Bassa Slesia.

Niente è impossibile. Dicono che chi vuole può spostare le montagne. Noi non vogliamo spostare. Vogliamo perforare una montagna.

- è stato supportato da Michał Rado, vice maresciallo del voivodato responsabile delle infrastrutture.

Ha aggiunto: - Se c'è la volontà dei cechi, se c'è la volontà del sindaco, se c'è la volontà del maresciallo, allora dobbiamo trovare una via e la cercheremo nel prossimo futuro.

Karpacz e Pec pod Śnieżką distano circa 40 km in auto. Il viaggio su strade di montagna tortuose dura circa 45 minuti. In linea d'aria, la distanza è di 15 km, quindi una ferrovia con un tunnel sotto Śnieżką ridurrebbe significativamente i tempi di percorrenza, creando un collegamento comodo e veloce tra il versante polacco e quello ceco dei Monti dei Giganti. Tuttavia, non sarebbe un investimento facile, se non altro per motivi ambientali. Interferirebbe in modo significativo con le aree naturali protette (Parco Nazionale dei Monti dei Giganti).

Anche i costi sarebbero significativi. Secondo i calcoli del portale nakolei.pl, la costruzione di una nuova linea ferroviaria costerebbe miliardi di złoty. E la costruzione di un tunnel di quasi 4 chilometri sotto Pisarzowa, lungo la linea ferroviaria n. 104, costerebbe 750 milioni di złoty. Quello sotto Śnieżka sarebbe probabilmente più costoso.

La Śnieżka è la vetta più alta dei Monti dei Giganti, dei Sudeti, della Repubblica Ceca, del Voivodato della Bassa Slesia e di tutta la Slesia. Raggiunge i 1.202 m sul livello del mare .