I residenti lamentano gli ingorghi sulla strada Trzebnica - Oborniki Śl.

"Ero in ritardo per l'appuntamento dal medico e non mi ha visitata. Dovrò tornare a Oborniki", ci ha detto la donna sull'autobus.
La strada regionale n. 340 tra Oborniki Śląskie e Trzebnica è in fase di ristrutturazione. I lavori sono in corso su due tratti. Uno è tra Bukowice e Droszów. Il secondo inizia dopo quest'ultimo, prima dell'uscita per Malczów. I lavori stanno causando notevoli ingorghi. La situazione peggiore si verifica dopo le 15:00, quando le auto di ritorno da Breslavia escono dall'autostrada. Ciò causa ritardi nel servizio autobus tra Trzebnica e Oborniki Śląskie. In condizioni normali, il viaggio dura fino a 20 minuti. In un'occasione, a causa dei lavori di ristrutturazione in corso, il viaggio è durato 40 minuti.
"Il primo giorno, le squadre stradali erano dislocate nei cantieri, a dirigere il traffico. A quel punto scorreva tutto liscio. Poi se ne sono andate e hanno iniziato a formarsi degli ingorghi", abbiamo sentito dire dall'autista dell'autobus.
Abbiamo chiesto a Jarosław Caban, responsabile del reparto Investimenti e Ristrutturazioni del DSDiK, perché, quando i lavori vengono eseguiti in due punti a distanza di diverse decine di metri, il traffico è limitato a una sola carreggiata per tratti di diverse centinaia di metri?
In risposta, il responsabile ha informato l'appaltatore che la fresatura è costosa, quindi, per ridurre i costi, l'appaltatore ha noleggiato una macchina per fresare una sezione più lunga alla volta. Inoltre, l'asfalto avrebbe dovuto essere steso subito dopo, ma le precipitazioni hanno ritardato il processo. Un altro fattore che ha prolungato la chiusura di una corsia è che uno degli strati di asfalto contiene cemento, la cui presa richiede da una a due settimane. Durante questo periodo, i veicoli non sono autorizzati a circolare sulla corsia.
Un autista di autobus su questa tratta ci ha raccontato che inizialmente il traffico era gestito da operai con i walkie-talkie. Si trovavano vicino all'escavatore in funzione, il tratto stretto della strada era breve e il traffico scorreva senza intoppi. Nei giorni successivi, sono stati installati semafori e introdotti i semafori su un tratto breve e uno lungo della strada, causando ingorghi e aumentando significativamente i tempi di percorrenza su questa tratta. I lavori erano in corso in due punti (l'escavatore era in funzione, l'autobus dell'appaltatore (Berger) era nell'altro e tre macchine erano fuori strada, non operative). Perché il traffico non è ancora gestito da operai nelle aree attualmente in corso?
"L'organizzazione del lavoro si basa sulla gestione temporanea del traffico in conformità con l'approvazione n. 427/2025 del progetto di gestione temporanea del traffico. Il controllo manuale avviene sporadicamente ed è dovuto alla necessità di gestire un traffico eccessivo o altre situazioni eccezionali, come il passaggio di macchinari o veicoli da cantiere. Le osservazioni relative al numero di lavoratori e attrezzature in cantiere possono basarsi sul programma di lavoro e sul tipo di lavoro in corso. Inoltre, l'intensità del lavoro può variare a seconda della fase del progetto e delle condizioni tecniche, logistiche e meteorologiche", ha affermato Jarosław Caban, aggiungendo:
I lavori vengono eseguiti in un unico turno, poiché il contratto non prevede che l'appaltatore lavori su due turni. I lavori pomeridiani (intorno alle 15:00 e oltre) fanno parte del programma giornaliero standard e non sono intenzionalmente previsti durante le ore di punta. Eventuali modifiche al programma di lavoro vengono apportate dal responsabile dei lavori, previa consultazione con l'investitore e in conformità con le normative vigenti. L'ambito dei lavori include il rifacimento del manto stradale esistente della strada provinciale n. 340, la sostituzione della segnaletica orizzontale e verticale e la riparazione di bordi stradali e uscite. Secondo il piano DSDiK, non sono previsti altri lavori per il tratto Oborniki Śląskie – Trzebnica nel 2025. Secondo il contratto firmato, l'investimento attuale supera 1,9 milioni di zloty. La data di completamento prevista è il 23 ottobre 2025.
nowagazeta