Una superstrada completamente nuova attraverso la Polonia. Un percorso meraviglioso verso il mare.

• La Direzione generale per le strade nazionali e le autostrade sottolinea che nella fase di emanazione delle decisioni sulle condizioni ambientali non sono state prese decisioni definitive in merito alla geometria dello svincolo di Piekary Śląskie e al collegamento della S11 con la rete stradale esistente.
• Contemporaneamente è in corso la procedura amministrativa per il primo tratto dal confine dei voivodati di Opole e della Slesia alla tangenziale di Tarnowskie Góry, lungo circa 30 km.
• La S11 consentirà un accesso efficiente dall'Alta Slesia alla Pomerania Occidentale. Una volta completati tutti gli investimenti, percorrere l'intero tratto da Kołobrzeg allo svincolo di Piekary Śląskie, all'incrocio con l'autostrada A1, richiederà poco più di 5 ore di viaggio in autovettura.

La procedura relativa alla decisione sulle condizioni ambientali relative alla tangenziale di Tarnowskie Góry si è tenuta il 25 settembre 2023. Alla fine, è stata selezionata la variante II - blu per l'ulteriore realizzazione.

"Questo tratto della S11 inizia al confine tra le contee di Lubliniec e Tarnowskie Góry , quindi aggira le città di Tworóg e Boruszowice da nord-est, Tarnowskie Góry da nord e Nakło Śląskie da ovest. Nella fase finale, il percorso passa tra Radzionków e Orzech . La S11 termina collegandosi allo svincolo di Piekary Śląskie con l'autostrada A1 e la strada provinciale n. 911", spiega la filiale della Direzione Generale per le Strade Nazionali e le Autostrade di Katowice.

GDDKiA intende indire una gara d'appalto entro la fine dell'anno per la preparazione della documentazione necessaria per la successiva realizzazione del tratto S11 dal fiume Mała Panew al bivio di Radzionków, secondo il sistema "Design and Build" . L'investimento è previsto per il periodo 2027-2031, a condizione che il finanziamento sia garantito in anticipo.

Durante la fase di lavori preparatori sopra descritta, la tangenziale di Tarnowskie Góry è stata divisa in due sottosezioni:

• dal confine dei poviat Lubliniec e Tarnowskie Góry fino allo svincolo Radzionków all'incrocio tra S11 e DW911,
• dallo svincolo Radzionków allo svincolo Piekary Śląskie.

La Direzione generale sottolinea che nella fase di emissione della DŚU non sono state prese decisioni definitive riguardo alla geometria dello svincolo Piekary Śląskie e al collegamento della S11 con la rete stradale esistente .

"L'analisi delle soluzioni progettuali dettagliate per questo svincolo viene effettuata durante lo sviluppo degli elementi del Piano di Programma. Terrà conto delle analisi del traffico e della capacità della rete stradale locale. Pertanto, nella domanda per la DŚU, abbiamo indicato la variante di svincolo con la maggiore occupazione di area e il maggiore impatto di investimento, ovvero la variante 1", sottolinea.

Grazie a ciò, il processo decisionale non è stato sospeso e, allo stesso tempo, è stato possibile mantenere la possibilità di apportare correzioni alle soluzioni geometriche del nodo dopo aver eseguito analisi dettagliate nella fase successiva del lavoro di progettazione.

La filiale di Katowice della direzione generale aggiunge che il rinvio della scelta delle soluzioni definitive per l'incrocio di Piekary Śląskie è il risultato di analisi del traffico effettuate nell'ambito di uno studio separato: un modello di simulazione, una microsimulazione del traffico veicolare per l'incrocio di Piekary Śląskie.

Hanno dimostrato che la geometria attualmente progettata per questa giunzione non soddisfa le aspettative in termini di funzionalità, in particolare in termini di capacità della parte di relazione . Da qui la decisione che la prossima fase di lavoro preparatorio includerà un'analisi geometrica dettagliata e un'analisi della capacità della giunzione in almeno tre varianti.

Parallelamente al processo DŚU, nel febbraio 2025 abbiamo firmato un accordo con Multiconsult di Varsavia per sviluppare elementi del Programma di Progetto per la costruzione della S11 nel tratto tra gli svincoli di Radzionków e Piekary Śląskie. Il valore dei lavori è di 6,1 milioni di PLN e il termine di realizzazione è di 15 mesi. Questa fase dei lavori è anche finalizzata alla definizione delle soluzioni progettuali esistenti e alla presentazione di soluzioni per la gestione del traffico locale", informa.

Grazie all'analisi dettagliata dello svincolo di Piekary Śląskie, non si esclude la necessità di ottenere una decisione DŚU aggiuntiva o nuova, a causa di una possibile modifica delle soluzioni progettuali in questo svincolo rispetto alle soluzioni della fase di studio tecnico-economico-ambientale (STEŚ).

Nel 2018 è stato stipulato il contratto per la realizzazione della suddetta STEŚ, per la costruzione di circa 65 km della S11 nel Voivodato della Slesia, suddivisi in due tratte:

• dal confine dei voivodati di Opole e della Slesia al fiume Mała Panew (confine delle contee di Lubliniec e Tarnowskie Góry) con una lunghezza di quasi 30 km,
• da Mała Panew fino all'incrocio con l'autostrada A1 a Piekary Śląskie, lungo oltre 35 km.

Per entrambe le tratte sono state sviluppate quattro varianti del percorso con lo stesso livello di dettaglio. Nella tratta finale, tutte si trovavano a Piekary Śląskie e seguivano lo stesso percorso: lungo l'esistente strada provinciale n. 911 (nel tratto dal previsto svincolo di Radzionków a ul. Pod Lipami) e sul percorso dell'esistente strada provinciale n. 911 (nel tratto da ul. Pod Lipami al collegamento con l'autostrada A1) . Per lo svincolo di Piekary Śląskie sono state progettate anche tre varianti di collegamento della nuova S11 con l'autostrada A1 esistente e la viabilità locale.

In definitiva, la S11 coprirà oltre 560 km in tutto il Paese e, insieme al percorso comune della S6 da Kołobrzeg a Koszalin (circa 35 km) e al tratto della tangenziale di Poznań lungo la A2 (circa 16 km), raggiungerà quasi 620 km . Attualmente, gli automobilisti hanno a disposizione quasi 220 km di questo percorso (compreso il percorso comune lungo la A2 e la S6): tratti da Kołobrzeg a Bobolice, la tangenziale di Stettino, tratti nei pressi di Poznań e altre quattro tangenziali: Jarocin, Ostrów Wielkopolski, Kępno e Olesno.