Maersk fa causa ad Antaq per rivedere le regole della mega-asta del terminal di Santos

I gruppi di spedizioni globali inizialmente esclusi dalla gara d'appalto per un nuovo importante terminal container nel porto di Santos stanno facendo appello ai tribunali affinché cerchino di ribaltare le regole dell'asta prevista per quest'anno.

Secondo un documento ottenuto da Reuters, il gruppo danese Maersk ha intentato lunedì una causa a San Paolo contro l'ente regolatore del trasporto via acqua Antaq e il suo amministratore delegato.

La società chiede al Tribunale di “determinare la correzione dei vizi procedurali al fine di garantire l’idoneità della futura gara” per il terminal Tecon 10, noto come STS-10.

Le regole di gara sono state definite da Antaq e sono attualmente all'esame della Corte dei conti federale (TCU).

Anche il Gruppo MSC si aspetta una modifica delle regole. Patricio Junior, direttore investimenti regionali di Terminal Investment Limited (TIL), una società del gruppo, ha affermato che TIL potrebbe intraprendere un'azione legale se le regole rimanessero invariate.

Le regole dell'asta impediscono a Maersk, MSC e ad altri operatori di terminal container già operativi a Santos di partecipare alla prima fase della gara d'appalto per la costruzione e la gestione del nuovo megaterminal, che dovrebbe richiedere un investimento di 5,6 miliardi di R$.

Questo progetto potrebbe aprire le porte a concorrenti asiatici o a un gruppo locale, come JBS Terminais, la nuova unità portuale dell'azienda brasiliana di trasformazione della carne JBS, che lo scorso anno ha rilevato un terminal container a Itajaí, Santa Catarina. JBS ha rifiutato di rilasciare dichiarazioni.

Antaq, che definisce Tecon 10 la più grande asta portuale nella storia del Brasile, ha affermato che le regole mirano a promuovere la concorrenza. L'agenzia ha dichiarato di non essere ancora stata ufficialmente informata dell'azione e ha ribadito che il caso è al vaglio della TCU, in attesa di deliberazione.

Se nella prima fase dell'asta non verrà ricevuta alcuna proposta valida, Antaq ha comunicato, in una nota preliminare, che gli operatori già operativi a Santos potranno partecipare ai round successivi, purché dispongano di altri asset nel complesso portuale.

Maersk ha rifiutato di commentare la causa in sé, ma ha chiesto un processo più trasparente per garantire una concorrenza leale.

"Porre il veto alla partecipazione di aziende con una vasta esperienza internazionale, responsabili della gestione di alcuni dei porti più efficienti al mondo, senza studi approfonditi a supporto di questa decisione, riduce significativamente il potenziale del progetto nel più grande porto dell'America Latina", ha affermato la società in una nota.

Alcuni dei principali utenti dell'infrastruttura del porto di Santos hanno espresso preoccupazione anche per le norme che limitano chi può competere nel Tecon 10.

Eduardo Heron, direttore tecnico del Consiglio brasiliano degli esportatori di caffè (Cecafé), ha affermato che il gruppo sostiene "una partecipazione ampia e senza restrizioni".