Il Portogallo è tra i peggiori Paesi d'Europa per quanto riguarda la riduzione delle morti sulle strade

Il rapporto annuale sull'indice di prestazione in sicurezza stradale (PIN) dell'ETSC, pubblicato oggi, indica che il Portogallo ha registrato una riduzione dello 0,6 percento nel numero di morti sulle strade tra il 2014 e il 2024, passando da 638 a 634 decessi.

Nel corso dell'ultimo decennio, il numero di morti sulle strade portoghesi è rimasto praticamente stagnante, in contrasto con i progressi registrati dalla maggior parte degli Stati membri dell'Unione Europea, si legge nel documento.

Questa performance colloca il Portogallo in una posizione preoccupante rispetto alla media europea, che ha registrato un calo del 17,2 per cento nello stesso periodo.

L'ETSC è un'organizzazione indipendente e senza scopo di lucro che si dedica alla riduzione del numero di morti e feriti nei trasporti in Europa, di cui fa parte anche l'Ente portoghese per la prevenzione stradale ( PRP ).

L'organizzazione, che sottolinea che i dati relativi al Portogallo sono provvisori, indica che lo scorso anno sulle strade portoghesi sono morte 634 persone, un leggero calo rispetto alle 642 vittime del 2023, che rappresenta una riduzione di appena l'1,2%.

“Queste cifre sono ben lontane dalla riduzione annuale del 6,1 percento necessaria per raggiungere l’obiettivo europeo di ridurre del 50 percento le vittime della strada entro il 2030”, indica l’indice.

Il tasso di mortalità stradale in Portogallo è di 60 decessi per milione di abitanti, superiore alla media dell'Unione Europea, che è di 45 decessi per milione di abitanti.

Secondo il rapporto, questa differenza evidenzia il divario tra il Portogallo e i paesi con le migliori prestazioni in materia di sicurezza stradale, come la Norvegia (16 decessi per milione) e la Svezia (20 per milione).

L'ETSC afferma che lo scorso anno si sono verificati 20.017 decessi sulle strade dell'UE, con un calo complessivo del 2% rispetto al 2023, "ben al di sotto della riduzione annuale del 6,1% necessaria per raggiungere l'obiettivo UE di una riduzione del 50% entro il 2030".

"Solo la Lituania ha dimezzato il numero di morti sulle strade nell'ultimo decennio. Altri sedici paesi hanno ottenuto riduzioni superiori alla media UE del 17%, tra cui Belgio e Norvegia. Tuttavia, sette paesi hanno registrato aumenti, come Israele e Paesi Bassi", mentre il Portogallo è praticamente stagnante, si legge nello stesso documento, pubblicato dall'Agenzia portoghese per la sicurezza stradale.

Oltre alla stagnazione del numero di decessi, l'indice mostra che il Portogallo si trova ad affrontare "un preoccupante aumento del numero di feriti gravi", che aumenterà del 24,4% tra il 2014 e il 2024, una tendenza che va contro "gli sforzi europei per ridurre gli incidenti".

Anche il PIN del Consiglio europeo per la sicurezza dei trasporti evidenzia che questo indicatore dimostra che, anche quando gli incidenti non provocano vittime, la gravità delle lesioni è in aumento.

Alla luce di questi risultati, il PRP avverte, in una nota, della necessità che il Portogallo aumenti gli investimenti nella sicurezza stradale e acceleri l'attuazione di misure preventive, sottolineando che "la stagnazione degli ultimi dieci anni non può continuare se il Paese intende allinearsi agli standard europei e rispettare gli impegni assunti nell'ambito delle politiche comunitarie in materia di trasporti".

«Il rapporto PIN 2025 è un monito inequivocabile: senza un cambio di paradigma nell'approccio alla sicurezza stradale, il Portogallo rischia di allontanarsi progressivamente dai suoi partner europei nella protezione dei cittadini sulle strade», afferma il vicepresidente della Sicurezza Stradale Portoghese, citato nella dichiarazione.

L'Autorità nazionale per la sicurezza stradale ( ANSR ) ha consegnato nel 2023 al governo socialista la Strategia nazionale per la sicurezza stradale – Vision Zero 2030, che mira a ridurre del 50% il numero di morti e feriti gravi sulle strade entro il 2030, un documento che è stato trasmesso al precedente esecutivo dell'AD, ma che non è stato ancora approvato.