Gli sconti sulle auto dei concessionari potrebbero presto scomparire. Le auto diventeranno più costose?

L'Associazione dei concessionari di automobili russi (ROAD) lancia l'allarme. Secondo il suo presidente , Alexey Podshchekoldin, circa 200 concessionari di automobili hanno chiuso i battenti nella Federazione Russa dall'inizio del 2025. E di quelli che sono sopravvissuti, circa il 30% sta attraversando difficoltà finanziarie ed è sull'orlo del fallimento.

E questo è solo l'inizio del mortale uragano che sta travolgendo il mercato automobilistico. Il Ministero dell'Industria e del Commercio ha dichiarato guerra ai programmi di sostegno alla domanda delle case automobilistiche, volti a liquidare le scorte di magazzino delle auto dell'anno scorso. In particolare, il governo vuole vietare alle case automobilistiche di pagare bonus ai concessionari per il raggiungimento dei piani di vendita.

È lo stesso dipartimento a spiegare l'iniziativa.

— Il mancato rispetto di tali piani e la mancata ricezione di un bonus da parte del distributore comportano inevitabilmente perdite per il concessionario. Allo stesso tempo, i piani di vendita o acquisto per i concessionari vengono spesso elaborati dai distributori senza una reale considerazione delle attuali dinamiche di mercato, il che costringe i concessionari ad acquistare un numero di auto significativamente maggiore di quanto possano vendere, creando così scorte di magazzino eccessive. Dato l'attuale costo del finanziamento, tale pratica porta inevitabilmente anche a perdite per i concessionari e fallimenti nel settore.

Sarà soddisfatto anche il CEO di AvtoVAZ, Maxim Sokolov , che in precedenza aveva chiesto di indagare sugli sconti praticati dai produttori cinesi.

— La Kaiyi verrà venduta a 1,3 milioni di rubli, più o meno lo stesso prezzo della Lada Iskra. A quanto pare, l'industria automobilistica cinese sta bloccando le vendite non solo delle nostre auto nazionali, altamente localizzate, come Largus e Vesta, per non parlare dell'Aura. Vi fregherà con sconti del genere. In generale, non si tratta nemmeno di uno sconto, si tratta di un dumping senza precedenti, che, in teoria, dovrebbe essere indagato: fino a un milione di rubli.

Grazie a Maxim Sokolov per il consiglio su quali auto sia meglio acquistare ora, ma è improbabile che la gente sia contenta di un altro aumento dei prezzi delle auto dovuto alla cancellazione degli sconti. Le vendite sono già ai minimi storici: a giugno, secondo Avtostat, in Russia sono state immatricolate 90.116 auto nuove. Non è sufficiente. Più precisamente, il 27,6% in meno rispetto a giugno 2024.

Secondo Frank RG, le banche hanno erogato 64.279 nuovi prestiti per auto a giugno. Si tratta del 43% in più rispetto a marzo 2025 e del 13% in più rispetto a giugno 2024. Ma questo non ha contribuito al risultato finale. Le auto sono troppo costose per essere acquistate in contanti.

Cosa succederebbe se ci fossero meno prestiti e le auto diventassero più costose? In una situazione del genere, il mercato potrebbe crollare. I russi si ritroverebbero con auto vecchie e usurate, e i concessionari rimarrebbero senza un soldo.

Chi, durante la pandemia, si è trovato di fronte a tappetini di gomma obbligatori, reti paraurti da 200 mila rubli e altri fantastici ricarichi da parte dei rivenditori, sarà felice: ha ottenuto ciò che si meritava per la sua avidità.

Inoltre, la vendita diretta sta guadagnando popolarità in tutto il mondo. Tesla ha persino iniziato a consegnare le auto ai clienti direttamente dalla fabbrica in modalità autonoma. Anche in questo caso, è possibile acquistare un'auto senza recarsi in concessionaria. I marchi cinesi e AvtoVAZ le vendono su Ozon. Ma sono rappresentati dagli stessi concessionari.

Per le aziende, questi sono tutti costi e investimenti aggiuntivi, per gli acquirenti, una garanzia contro aumenti di prezzo improvvisi, ma non ci saranno più sconti di questo tipo da parte dei concessionari. Le concessionarie ora possono vendere auto in perdita, contando sui bonus del distributore e sui ricavi derivanti dall'assistenza.

Ma ora si sta sviluppando una situazione pericolosa: il Ministero dell'Industria e del Commercio potrebbe distruggere il mercato consolidato senza dare il tempo di creare nuovi meccanismi di vendita, avverte il direttore generale di Avtodom, Andrey Olkhovsky .

— Se iniziamo a introdurre normative sulla vendita di automobili, la logica commerciale finirà molto rapidamente. A mio parere, l'occasione di gestire il mercato delle vendite è stata persa nel 2023. Noi stessi abbiamo permesso ai produttori cinesi di entrare nel mercato russo senza alcun obbligo, e loro ne hanno approfittato.

Se vi state chiedendo se cambiare auto subito o aspettare ancora un po' e non avete problemi di debiti, allora non ha senso perdere tempo. I principali produttori cinesi hanno visto le loro vendite calare del 35-40%, ma dispongono di programmi di credito agevolati con rateizzazione e di ampie scorte di auto dell'anno scorso a un prezzo scontato. Ora è l'acquirente a dettare le condizioni, non il venditore. Ma questa situazione potrebbe non durare a lungo.