Lada o niente. Il Ministero dell'Industria e del Commercio blocca le consegne di auto coreane e giapponesi.
Presto diventerà quasi impossibile importare un'auto straniera dall'estero (attualmente le auto vengono importate in Russia da diversi paesi, dal Giappone e dalla Corea del Sud agli Stati Uniti). Le autorità stanno modificando le regole per il calcolo della tassa di riciclaggio e bloccando la fornitura di auto usate. Quanto tempo rimane se non si desidera passare a una Lada?
Attenzione, le porte si chiudono: le voci secondo cui in Russia la tassa sul riciclaggio non dipenderà dalla cilindrata, ma dalla potenza, e che colpirà anche le importazioni private, si sono rivelate vere.
Qualche giorno fa è giunta da Togliatti (città natale di AvtoVAZ, il che la dice lunga): le autorità stanno valutando la possibilità di imporre ai cittadini che portano con sé un'auto per uso personale con un motore di potenza superiore a 160 CV il pagamento di una tassa di riciclaggio pari alla tariffa commerciale completa.
E ora il ministro dell'Industria Anton Alikhanov ha confermato le voci.
— Abbiamo riferito al Presidente (del Governo, ndr) durante la sessione strategica sulla necessità di estendere la tassa di riciclaggio alle auto importate da privati in determinati segmenti, ovvero quelle con potenza pari o superiore a 160 cavalli. Estendiamo la tassa di riciclaggio anche a queste.
Il Ministro dell'Industria Anton Alikhanov: tutte le auto con più di 160 CV saranno soggette a una tassa di riciclaggio commerciale. Foto: Roscongress
Attualmente, quando si importa un'auto con una cilindrata fino a 3 litri per uso personale (ciò significa che non può essere venduta per un anno), i privati hanno il diritto di pagare la rottamazione a tariffe agevolate: 3.400 rubli per le auto fino a tre anni e 5.200 rubli per le auto dai tre ai cinque anni.
Ricordiamo che la tassa di riciclaggio commerciale nel 2025 per le auto con motore da 1 a 2 litri è di 667.400 rubli, mentre per le auto con motore da 2 a 3 litri è di 1.875.400 rubli. Il vantaggio per i privati offre un risparmio significativo sull'acquisto di un'auto.
Portare le auto private può far risparmiare fino a 2 milioni di rubli. Foto: Andrey Gorbachev / Wikimedia
Attualmente, questa scappatoia viene sfruttata dagli acquirenti di auto nuove straniere importate dalla Cina e dagli acquirenti di auto usate importate di età compresa tra 3 e 5 anni: a questa categoria si applicano i dazi doganali più bassi.
L'importazione di auto nuove dalla Cina per un cliente specifico non è ancora diffusa. La maggior parte dei concessionari che effettuano importazioni parallele preferisce vendere auto di serie pagando una tassa di riciclaggio commerciale.
Ma il flusso di auto usate non si esaurisce. Secondo Avtostat, nel 2024 sono state importate nella Federazione Russa 394.800 auto usate. La maggior parte (57,2%) proviene dal Giappone, con la Corea del Sud al secondo posto per popolarità con una quota del 14,1%.
Più della metà delle auto usate proviene dal Giappone. Foto: Wikimedia
Le auto con guida a destra sono per lo più una specialità dell'Estremo Oriente, ma le auto coreane sono adatte a tutti, perché hanno la consueta guida a sinistra e i fari illuminano nella direzione giusta.
Le nuove regole per il calcolo della tassa di riciclaggio bloccano di fatto una quota significativa di auto usate. 160 CV non sono molti per gli standard odierni. Rimarranno solo piccole auto di modesta cilindrata.
La questione della tassa di riciclaggio per le auto con più di 160 CV non durerà a lungo. Anton Alikhanov ha chiarito che le nuove norme entreranno in vigore a breve. Il Ministero dell'Industria e del Commercio conta già di sostenere l'industria automobilistica con questi fondi.
— Per quanto riguarda i volumi (di riscossione della nuova tassa di riciclaggio — N.d.R.), si tratta di decine di miliardi di rubli. Abbiamo fatto stime diverse, dai 40 ai 60 miliardi di rubli di entrate aggiuntive quest'anno.
AvtoVAZ prevede un calo di produzione e vendite nel 2025. Foto: Yan.gorev / Wikimedia
Oltre al Ministero dell'Industria e del Commercio, anche AvtoVAZ ne trarrà beneficio, in quanto si trova attualmente in una situazione difficile: sia la produzione che le vendite sono in calo. Le auto importate dall'estero continuano a competere duramente con i prodotti nazionali.
Al prezzo di una nuova Lada Vesta, puoi guidare una Hyundai Sonata del 2021 con motore da 160 CV o una Hyundai Avante (conosciuta come Elantra in Russia) con motore da 180 CV dalla Corea a Mosca. Il chilometraggio di queste auto sarà di 50.000-80.000 km nelle condizioni climatiche coreane, senza strade dissestate, freddo e sale antigelo. I prezzi delle auto giapponesi sono ancora più interessanti: lì si possono già dare un'occhiata più da vicino ai crossover.
Al prezzo di una Lada Vesta, puoi importare dalla Corea un'auto di due classi superiore. Foto: Encar
Allo stesso tempo, si sta preparando il terreno per le future vendite della Lada Azimut. Se il nuovo crossover dovesse costare 2,5-3 milioni di rubli, dovrà competere con i crossover coreani più grandi, come Hyundai Tucson, Hyundai Santa Fe e Kia Sorento.
Ma con la nuova tassa sul riciclaggio, la maggior parte delle auto aumenteranno di 660 mila rubli, non potendo più competere con Lada. Questo vale soprattutto per Hyundai Santa Fe e Kia Sorento. Hanno motori da 2,2 litri, il che significa che il sovrapprezzo ammonterà a quasi 1,9 milioni di rubli. Con le nuove norme del Ministero dell'Industria e del Commercio, un'auto familiare diventerà un lusso.
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