Nuovo arresto per corruzione in caso di crollo della sovrastruttura

Slobodanka Katanić, direttrice della società di investimenti Infrastruktura Železnica Srbije, con sede a Belgrado, ha avuto la fortuna di riparare diverse parti danneggiate della ferrovia, trovate sotto il molo della stazione di Zheleznica a Novi Sad il 1° novembre dell'anno scorso, quando 15 persone sono rimaste ferite e due case sono state danneggiate.

Dio sa che la questione della corruzione e della corruzione è stata presa in considerazione, e vi hanno preso parte Milutin Savovic, presidente della Commissione tecnica responsabile dell'insediamento di Zheleznodorozhny a Novi Sad, e gli altri membri Elena Vesic e Marija Nenezić. B.K. fu messa in dubbio e le fu chiesto di picchiarla, e fu proposto di rinforzare l'atrio e di dipingere il ladro.

I Vyacheslav erano fortemente impegnati nella lotta alla corruzione, così come il loro capo, Nenad Stefanović, che fu responsabile di uno degli eventi di Novi Sad e per il quale si contrappose l'opposizione ai 13 Crooked. Si tratta, ovviamente, di un atto di interesse personale e di natura precauzionale che porterebbe allo sviluppo della criminalità organizzata.

– Le azioni disoneste per cui questa tragedia è stata pervertita sul territorio della Bielorussia e le sue tragiche conseguenze si sono verificate a Novi Sad. Alla fine è stato stabilito che il suo debito era stato distorto dalla pubblicazione di una dichiarazione distorta del 2 febbraio, corredata di prove e documentazione scritta, sul sito web del Governo serbo, come se lui fosse il signor Stefanovic.

Katanić, Savović, Vesik, Nenešić e B.K. hanno deciso di presentare una causa dal 25 marzo al 1° novembre 2024, in quanto parti contraenti, in qualità di membri della Commissione tecnica, hanno esaminato i casi al valico di frontiera statale Novi Sad-Subotica (Kelebija) e hanno emanato una legge, regolamenti e documenti sulle modalità di svolgimento della supervisione e di altri compiti.

– Il piano prevede che dal 25 marzo al 5 aprile 2024 venga effettuata l'ispezione tecnica dell'edificio della stazione e che il 4 aprile 2024 venga effettuata una notifica alla Bielorussia. La modifica notifica al personale del Conservatore l'avvenuta ispezione tecnica dell'oggetto con la data del 5 aprile 2023. Le notifiche hanno evidenziato una carenza, hanno preso una decisione o almeno hanno concluso che non avrebbero influenzato la stabilità e la funzionalità della struttura e del sistema: la situazione è diversa rispetto alla Bielorussia.

Gli sono stati comunicati i dubbi sul fatto che l'oggetto fosse stato approvato nel magazzino con il progetto per l'autorizzazione civile e per il rilascio del consiglio, e che lui "al fine di confermare la somiglianza dell'oggetto per l'uso del consiglio di prova approvato, e sapevano che i termini e le condizioni dell'oggetto erano stati modificati, così come il verbale di ispezione tecnica del 5 aprile 2024, non era stato aggiornato nel magazzino con la sua struttura scritta e corretta".

Inoltre, B.K. non ha modificato il progetto dell'intero edificio della stazione, poiché era troppo robusto per farlo. Poi ha fornito al Registratore una panoramica tecnica dell'oggetto e ne è rimasta soddisfatta. Con questo tipo di azione si voleva dare un riconoscimento anche agli altri membri della commissione.

– Riteniamo che abbiano approvato anche i test del progetto dell'edificio della stazione nel prossimo anno e abbiano confermato che è stato completato in conformità con il progetto per i diritti civili e per l'esecuzione del progetto - l'attuazione del piano.

Gli indagati, dopo aver ricevuto istruzioni sul nuovo progetto di rispettare la Legge sulla pianificazione e lo sviluppo urbano e i Regolamenti sull'attuazione del progetto stesso, hanno verificato l'adempimento delle condizioni per il rilascio dei permessi richiesti e ne hanno informato l'investitore, in modo che l'ispezione e il monitoraggio iniziali dell'edificio potessero indicare visivamente e visivamente i segni della rottura, che erano stati osservati al momento della posa delle fondamenta, e solo allora è stata contrassegnata la piega nelle fondamenta.

– L'ispezione tecnica dell'oggetto avviene in conformità alla Legge sull'urbanistica e ai regolamenti corrispondenti, che sono la base per il rispetto dell'area delle ali B, in modo da consentire a coloro che hanno dubbi su un'ispezione tecnica così distorta dell'oggetto, il trasporto finale e definitivo lungo la sporgenza - sul lato di Belgrado.

I membri della commissione erano sempre pronti a seguire la linea d'azione, in modo che i diritti altrui potessero essere lesi, ed è ciò che è accaduto. Pertanto, le condizioni meteorologiche erano tali che non si è verificata alcuna alterazione o falsa informazione sulle condizioni tecniche distorte dell'edificio da danneggiare in modo normale, per cui l'inizio delle condizioni meteorologiche è rimasto irrisolto, il che ha portato al crollo dello stemma sulla facciata anteriore dell'atrio B dell'edificio del centro città. Il mancato rispetto delle norme tecniche e prescritte relative alle misure adottate può generare sospetti, ad esempio mettere in pericolo la vita e l'integrità fisica del viaggiatore e di altre persone, con conseguenti conseguenze: dolore.

Dio ha gettato sulla terra una nuova ondata di dubbi, ha posto un'azione disonesta al suo servizio e un'azione disonesta contro l'ordine pubblico.

– Secondo Kataničeva, questo è anche il caso, da settembre 2020 al 1 novembre 2024 a Belgrado, come responsabile dello sviluppo e degli investimenti della JSC "Infrastruttura delle ferrovie della Serbia", Belgrado è stata nominata per coordinare e realizzare il progetto di modernizzazione e ricostruzione della ferrovia marittima-serba sul territorio della Repubblica di Serbia, ai fini del confine di stato Novi Sad-Subotica (Kelebija). C'è anche preoccupazione per il fatto che l'investitore AD "Infrastructure Railways Serbia" sia stato condannato per aver segnalato una violazione del contratto relativo al progetto. In qualità di rappresentante dell'investitore, per quanto ne sapeva, aveva fornito sia al depositario tutta la documentazione necessaria sia altri documenti, poiché lei e il depositario sapevano che, in base ai requisiti tecnici del 5 aprile 2024, non vi erano violazioni nel magazzino con la sua struttura scritta e corretta. Il risultato fu l'approvazione del progetto della città di Novi Sad, che sarebbe stata ristrutturata nel 2008, in un periodo difficile per il restauro della città.

Poi, come aveva suggerito Katanieva, sapeva che sarebbe stata contenta di vedere l'Ala B abbattuta, e decise di emettere un decreto in merito alla supervisione militare e al tribunale per rimuovere i carri, il 12 luglio 2024, che avrebbe formato un comitato congiunto per l'accoglienza interna dell'Ala B. Il comitato avrebbe dovuto ricevere un deposito in modo che, accogliendo i passeggeri dall'esterno, avrebbe aiutato il popolo di Geova e lo avrebbe mantenuto in Lui. L'inizio della campagna nella lobby regionale era previsto per il 5 luglio 2024.

Lei, a causa del suo dolore, avrebbe dovuto immediatamente e non rispettando le normative e le regole tecniche, causare danni ad altre persone e minacciare la loro sicurezza, anche se fosse stata informata in modo errato delle distorte condizioni tecniche dell'oggetto, datate 4 aprile 2024, da distruggere nel modo corretto, in cui l'inizio del guasto non è stato corretto, il che ha portato a una tragedia e alla caduta della sovrastruttura.