Tutto quello che sappiamo sul lancio del robotaxi di Tesla ad Austin

Tesla Il robotaxi atteso da tempo arriverà finalmente sulle strade questo fine settimana, ma il lancio potrebbe incontrare qualche ostacolo.

Si prevede che l'azienda di veicoli elettrici guidata da Elon Musk lancerà i robotaxi ad Austin, in Texas, il 22 giugno, mentre il primo viaggio senza conducente dalla fabbrica all'abitazione di un cliente è previsto per il giorno del suo compleanno, il 28 giugno.

Musk ha condiviso la notizia del debutto provvisorio in un post sulla piattaforma social X la scorsa settimana.

Ecco cosa sappiamo finora sull'evento Tesla.

Quando e dove

Il lancio includerà un numero limitato di veicoli Tesla, che debutteranno ad Austin il 22 giugno. I primi veicoli saranno la Model Y e non il CyberCab , presentato a ottobre.

L'accesso ai veicoli e alle attrazioni è solo su invito. Alcuni influencer sui social media hanno segnalato di aver ricevuto inviti per l'accesso anticipato, per provare il nuovo servizio a partire da domenica.

Le corse si svolgeranno anche in un'area georeferenziata della città.

Musk riuscirà a mantenere le promesse?

Musk promuove da tempo un robotaxi senza conducente , e il miliardario è sotto pressione perché mantenga le sue promesse. Già nel 2019, Musk si era dichiarato "molto fiducioso" che i robotaxi sarebbero stati lanciati nel 2020.

A maggio, Musk ha confermato l'intenzione di lanciare il servizio ad Austin questo mese, con lanci successivi previsti a Los Angeles e San Francisco. All'epoca Musk aveva dichiarato che il servizio sarebbe stato lanciato con 10 veicoli in circolazione ad Austin.

"Per noi è prudente iniziare con un numero piccolo, confermare che le cose stanno andando bene e poi aumentare il numero", ha detto a David Faber della CNBC .

Analisti di Wall Street come Dan Ives di Wedbush ritengono che i robotaxi inaugureranno "l'era d'oro della guida autonoma per Tesla", portando la sua capitalizzazione di mercato a oltre 2.000 miliardi di dollari entro la fine del prossimo anno.

Si tratta di circa il doppio del suo valore di mercato rispetto alla chiusura di mercoledì.

"Ci saranno molti inconvenienti... ma data la sua portata e portata senza pari a livello mondiale, crediamo che Tesla abbia l'opportunità di dominare il mercato della guida autonoma e, in futuro, di concedere in licenza la sua tecnologia ad altri protagonisti del settore automobilistico sia negli Stati Uniti che nel resto del mondo", ha scritto in una nota.

ostacoli normativi

Tesla si trova ad affrontare un percorso impervio, costellato di ostacoli normativi federali e di resistenze da parte dei legislatori.

Mercoledì un gruppo di legislatori democratici del Texas ha chiesto a Tesla di posticipare il lancio del robotaxi al 1° settembre, quando il Texas entrerà in vigore una nuova serie di leggi sulla guida autonoma.

"Riteniamo che ciò sia nel migliore interesse sia della sicurezza pubblica che della gestione del trasporto pubblico", ha dichiarato il gruppo in una lettera indirizzata a Eddie Gates, direttore della qualità sul campo di Tesla. Hanno anche chiesto "informazioni dettagliate che dimostrino che Tesla rispetterà la nuova legge" se procederà con il lancio.

I sostenitori della sicurezza pubblica hanno protestato contro il lancio ad Austin all'inizio di questo mese.

Un gruppo noto come The Dawn Project, un'organizzazione per la sicurezza informatica critica nei confronti delle capacità di guida autonoma di Tesla, ha mostrato una Tesla Model Y con il software di "Guida Completamente Autonoma" attualmente disponibile, che ha superato uno scuolabus fermo e ha colpito un manichino delle dimensioni di un bambino. Il gruppo ha affermato che si è trattato di una situazione in cui il software ha interpretato male gli elementi della strada.

Il fondatore del Dawn Project, Dan O'Dowd, dirige anche Green Hills Software, un'azienda che vende tecnologia ai concorrenti di Tesla.

Le funzionalità FSD di Tesla, che comprendono un FSD standard o supervisionato, includono sterzo e parcheggio automatici, ma sono state collegate a incidenti e decessi, secondo i dati monitorati dalla National Highway Traffic Safety Administration.

— Lora Kolodny della CNBC ha contribuito a questo articolo.

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