Come la Premium Economy è diventata la classe più redditizia dell'aereo
La decisione di Korean Air di aggiungere la Premium Economy è stata lenta, ma i calcoli sono irresistibili. Per molte compagnie aeree, questa cabina di fascia media è il punto in cui il comfort dei passeggeri incontra il flusso di cassa.
Per decenni, l'aereo è stato diviso in due tribù: chi poteva permettersi il lusso della business class o della prima classe, e tutti gli altri. Ma c'è un altro modo.
La scorsa settimana, Korean Air ha confermato che sarà l'ultimo grande marchio ad entrare a far parte del club della Premium Economy. Quello che all'inizio degli anni '90 era un elemento distintivo della compagnia aerea taiwanese EVA Air è diventato un fenomeno di massa.
Perché? Un posto in Premium Economy può avere un rendimento da 1,5 a 3 volte superiore a quello di un posto in Economy Standard, ma spesso richiede un impiego di spazio e costi di servizio leggermente superiori. Il risultato è una cabina di fascia media che è diventata silenziosamente un centro di profitto di spicco per molte compagnie aeree.
Da parte sua, Korean Air introdurrà la nuova cabina a partire da settembre, nell'ambito di una revisione da 215 milioni di dollari dei suoi Boeing 777. Offrendo un'anteprima della sua strategia tariffaria, la compagnia aerea con sede a Seul ha dichiarato a Skift che l'aumento delle tariffe per la "Premium Class" sarà di circa il 110% rispetto alla normale classe economica. I passeggeri potranno usufruire di benefit come stoviglie Armani, poggiatesta ergonomici e vini pregiati.
Piccole modifiche; grandi affariMa se si guarda oltre le comodità, si scopre un impatto tangibile sul business. In una conference call sui risultati finanziari del mese scorso, Andrew Nocella, di United
skift.
