Auto-industrie: 20.000 VW-medewerkers zeggen hun baan op

Het aantal klinkt enorm: tegen 2030 zullen er bij Volkswagen in Duitsland naar verwachting zo'n 35.000 banen verdwijnen, ongeveer een kwart van alle banen. De ondernemingsraad en de directie hebben hierover in december overeenstemming bereikt. De personeelsvertegenwoordigers hebben echter bepaald dat er geen medewerkers ontslagen zullen worden; de banenvermindering zou vrijwillig zijn. Nu meldde Gunnar Kilian, Chief Human Resources Officer bij VW , tijdens een personeelsvergadering in Wolfsburg dat de autofabrikant goede voortgang boekt met zijn kostenbesparingsprogramma.

"Er zijn al zo'n 20.000 vertrekkende werknemers van het bedrijf tegen 2030 contractueel vastgelegd", aldus Kilian. "De eerste maatregelen van de 'Future Volkswagen'-overeenkomst treden in werking en we liggen op schema", aldus de manager in een verklaring. Met "meetbare vooruitgang in de fabriekskosten" in Wolfsburg en de banenvermindering op alleen al de zes Duitse locaties, versnelt de groep haar transformatie.

Slechts een klein deel van de VW-medewerkers zal de autofabrikant verlaten in ruil voor een ontslagvergoeding; volgens de ondernemingsraad zal de meerderheid met gedeeltelijk pensioen gaan. De 20.000 vertrekkende medewerkers tot 2030 omvatten ook de medewerkers die de reguliere pensioengerechtigde leeftijd zullen bereiken. VW is nu van plan om gedeeltelijk pensioen open te stellen voor de babyboomgeneratie geboren in 1969, en het bedrijf verwacht dat een groot aantal mensen dit aanbod zal accepteren.

De bezuinigingsmaatregelen hebben hun doel niet bereikt, zei CFO David Powels van het merk tijdens de bedrijfsvergadering: "Maar we hebben nog veel werk voor de boeg voor de toekomst." Het doel is om Volkswagen tegen 2029 concurrerend en duurzaam klaar te maken voor de toekomst. Met de bezuinigingsmaatregelen wil de groep de overcapaciteit verminderen en de winstmarge van zijn laagrenderende kernmerk verhogen. "We moeten onze structurele problemen aanpakken", aldus Powels. VW heeft tot nu toe te veel geïnvesteerd en te weinig verdiend met zijn elektrische auto's. Bovendien duurt het te lang voordat een nieuw model quitte speelt. "Onze kans ligt nu in samenwerking om deze onbalans te corrigeren en weer winstgevend te worden."

Er is echter ook recent positief nieuws uit de huidige bedrijfsactiviteiten: in de hoofdfabriek in Wolfsburg, die uitsluitend verbrandingsmotoren zoals de Golf en Tiguan bouwt, werden extra diensten gedraaid vanwege de grote vraag naar deze modellen. Maar dat zal niet lang duren, waarschuwde Daniela Cavallo, voorzitter van de Groepsondernemingsraad. De verkoop van de Golf zal blijven dalen, zei ze, volgens een bericht op het VW-intranet. "De trend is onherroepelijk dalend."

Tegelijkertijd waarschuwde ze dat er vanaf 2027 problemen met de capaciteitsbenutting in Wolfsburg zouden kunnen ontstaan. De Golf zal dan naar Mexico verhuizen en de hoofdfabriek zal vervolgens worden omgebouwd voor een geplande elektrische Golf, die pas later op de markt komt. "Vanaf 2027 is een tijdelijke vierdaagse werkweek geen onredelijk scenario", aldus Cavallo, aldus de deelnemers aan de fabrieksvergadering. Hier moeten nu voorzieningen voor worden getroffen.