Øresundbrug met recordprijs: duurste tol ter wereld voor brugovergang
Kopenhagen/Malmö. Voor veel Duitse vakantiegangers in Zweden markeert het het begin van hopelijk zorgeloze zomerdagen in een clichématig rood huisje aan het meer: de oversteek van de Sontbrug. Direct bij de eerste van de meer dan 200 meter hoge brugpijlers staat een bord met de EU-vlag en het woord "Sverige" erin. Precies hier begint de zomeridylle in het koninkrijk Bullerby.
De oversteek, die precies 25 jaar bestaat, is echter niet goedkoop: een enkele reis met de auto kost 510 Deense kronen of 750 Zweedse kronen. Dat komt overeen met ongeveer 68 euro. Het Malmöse dagblad "Sydsvenskan" heeft de prijzen nu met behulp van een AI-applicatie vergeleken met toltarieven op andere bruggen en komt tot de conclusie: de Sontbrug is "verreweg de duurste brug ter wereld om overheen te rijden". De prijs is meer dan twee keer zo hoog als die van de op één na duurste oversteek, de Kobe-Awaji-Naruto Expressway in Japan, waar de tol 33 euro bedraagt.
Vooral voor mensen aan de Zweedse Sont zijn de prijzen de afgelopen tweeënhalf decennium fors gestegen: met maar liefst 84 procent gecorrigeerd voor inflatie. Dit is niet in de laatste plaats te danken aan het feit dat tolgelden in Deense kronen worden geheven. Bovendien is de Deense kroon aan Zweedse zijde de laatste tijd flink in waarde gestegen ten opzichte van de munteenheid. Overigens zijn de treintarieven in dezelfde periode slechts met 34 procent gestegen.
De analyse haalde de krantenkoppen, omdat het consortium dat de Øresundbrug exploiteert vorig jaar de grootste winst in zijn geschiedenis boekte. Maar zijn bedrijf heeft die winst nodig, legt Linus Eriksson, CEO van Øresundsbron, uit. De leningen die meer dan een kwart eeuw geleden zijn afgesloten voor de bouw van de brug, moeten immers nog tien jaar worden terugbetaald. "Het bouwen en exploiteren van bruggen is niet gratis", benadrukt hij. De economische voordelen van de verbinding tussen Denemarken en Zweden overtreffen echter al ruimschoots de miljardeninvestering.
En wie regelmatig over de brug pendelt, betaalt niet het normale tarief, voegt Eriksson eraan toe. Sterker nog, veel Denen wonen tegenwoordig aan de Zweedse kant van de zee, en veel Zweden pendelen ook elke ochtend naar de Deense hoofdstad. De brug is al 25 jaar een levensader voor de hele regio en speelt een immense rol in het dagelijks leven van de inwoners.
Het zilveren jubileum wordt dit jaar dan ook groots gevierd. Volgende week dinsdag vieren de staatshoofden van de twee koninkrijken het halfjaarlijkse jubileum officieel. De Zweedse koning Karel XVI opent de koninklijke festiviteiten samen met zijn Deense ambtgenoot Frederik X aan de Malmö-oever van de Sont. Daarna reizen de vorsten samen naar Kopenhagen.
De staatshoofden zullen verblijven op het eiland Peberholm, gelegen midden in de riviermonding. Deze werd kunstmatig aangelegd tijdens de aanleg van de oversteekplaats en verbindt de indrukwekkende 7845 meter lange tuibrug met de zogenaamde Drogdentunnel, die direct bij de luchthaven Kastrup van de Deense hoofdstad weer naar boven leidt. Het verblijf op het eiland is een herinnering aan de inauguratievieringen in 2000, toen Carl Gustaf hier al stond met Frederiks moeder, koningin Margrethe II.
En het is ook in een ander opzicht heel bijzonder: Peberholm is normaal gesproken gereserveerd voor vogels en konijnen. Mensen mogen de schoonheid van het eiland alleen vanuit het raam bewonderen, haastig per auto of trein.
Een uitzondering werd enkele dagen geleden gemaakt voor 40.000 hardlopers die het bijzondere jubileum van de brug konden vieren met een halve marathon met spectaculair uitzicht op zee. Deze mogelijkheid werd slechts drie keer geboden: enkele dagen voor de officiële opening van de oversteek in 2000, in 2010 ter ere van het 10-jarig jubileum en in juni dit jaar. Geen wonder dat de startplaatsen direct uitverkocht waren.
De Bridge Run werd gewonnen door een Zweed en een Deen. Beide landen mogen zich dus winnaar voelen. Zo'n 26.000 lopers uit Zweden verzekerden zich van een startbewijs, terwijl slechts zo'n 9.000 Denen een ticket wisten te bemachtigen.
Met een prijskaartje van net geen € 95 was het oversteken van de brug voor deelnemers aan deze iconische halve marathon aanzienlijk duurder dan autorijden – maar vergeleken met deelname aan andere speciale hardloopevenementen was het een koopje. Vooral omdat er naast de verplichte medaille ook een speciale rugzak als souvenir was.
Een unieke ervaring: half juni liepen 40.000 atleten een halve marathon over de Sontbrug. De auteur van deze tekst was er ook bij.
Bron: Thomas Paterjey
Meer dan 1400 atleten uit Duitsland deden mee – waaronder de auteur van dit artikel. Hij kon de zeldzame kans om van het ene Scandinavische land naar het andere te rennen, tussen de machtige brugpijlers die de laatste jaren enorm populair zijn geworden als decor voor een enorm succesvolle misdaadserie, gewoon niet laten liggen.
"The Bridge – Transit into Death", dat hier op ZDF wordt uitgezonden, draait om twee rechercheurs uit de twee koninkrijken: de Zweedse rechercheur Saga Norén en haar Deense collega Martin Rohde. Hun persoonlijkheden verschillen fundamenteel, net als hun werkwijze. Desondanks slagen de twee politieagenten erin om zelfs in de ingewikkelde en complexe moordzaak op de brug vooruitgang te boeken.
Ze functioneren als een grensoverschrijdend team. De brug is niets minder dan het ultieme symbool van Scandinavische samenwerking.
rnd
