De boete die je krijgt als je deze zomer op verboden paden fietst

De Boswet, voor het laatst bijgewerkt in oktober 2006 , streeft naar de bescherming, het behoud en de duurzame ontwikkeling van alle soorten bossen als maatregel voor het behoud van het leven op de planeet.

Tijdens warm weer, zoals in de zomer , worden de verkeersregels op onverharde wegen strenger gecontroleerd om het risico op brand te voorkomen. De autonome regio's hebben daarom de bevoegdheid om maatregelen te nemen om de toegenomen risico's als gevolg van de stijgende temperaturen aan te pakken.

De autonome gebieden hebben de bevoegdheid om de natuurgebieden binnen hun gemeenschappen te beheren en de maatregelen te treffen die zij nodig achten om het gemotoriseerde verkeer in natuurgebieden te reguleren en zo de rol en de waarde van bossen in onze samenleving te beschermen.

Boetes tot 3.000 euro bij het niet naleven van regionale beperkingen

Elk gemotoriseerd voertuig dat zich op niet-toegestane wegen begeeft die deel uitmaken van de speciale beschermingszones die door de regionale gemeenten zijn vastgesteld, is onderworpen aan sancties die variëren afhankelijk van de ernst van de overtreding.

Deze sancties worden geclassificeerd als licht, ernstig of zeer ernstig, afhankelijk van het risico dat ze vormen door hun activiteiten en de impact op het natuurlijke milieu. Veel gemeenten hebben hun kaarten en routes bijgewerkt en de toegang tot paden die kwetsbaarder zijn voor hoge temperaturen , zowel openbare als particuliere, verboden.

Er zijn gebieden met een groter brandrisico dan andere, die een strengere bescherming vereisen. Deze gebieden lopen een groter brandrisico , vooral verergerd door de hoge zomertemperaturen en het droge klimaat.

Voertuigen die bij brand het grootste risico vormen voor het milieu zijn voertuigen die tussen de 10 en 20 jaar oud zijn en waarvan de katalysator deel uitmaakt van het uitlaatsysteem van de auto.

Katalysatoren, gemaakt van platina, rhodium en palladium, hebben de neiging oververhit te raken bij langdurige motoractiviteit en kunnen in droge omgevingen het risico op bosbranden vergroten.

Gemeenschappen die al een eigen bosbouwwet hebben

De bevoegdheid om maatregelen ter bescherming van het natuurlijke milieu te delegeren ligt bij de autonome regio's, die verantwoordelijk zijn voor het vaststellen van de wegen waarop verkeer is toegestaan en de wegen waarop verkeer is beperkt . Enkele van deze autonome regio's zijn Catalonië, Andalusië en Castilië en León.

Er zijn autonome regio's die nog geen eigen boswetten hebben, maar wel een voorontwerp, zoals de Canarische Eilanden . In deze regio bevindt de wet zich nog in de ontwerpfase , een wet in de maak die vorm krijgt door middel van publieke consultatie en maatschappelijke belangstelling.

Aan het opstellen van de boswet van de Canarische Eilanden hebben al 276 personen deelgenomen. Naar verwachting is er tegen het einde van dit jaar een volledig wetsontwerp klaar .

In Andalusië heeft de bosbouwwet als voornaamste doel de bescherming van de openbare bossen en de controle over geprivatiseerd land. Daarnaast streeft men naar een uitbreiding van de controle over land met een oorspronkelijk agrarisch gebruik en de verandering van bouwland , en naar de bescherming van het natuurlijke milieu tegen grootschalige verstedelijking.

Strafrechtelijke gevolgen en updates van routeaanvragen

De consequenties van het niet naleven van de regelgeving kunnen bestaan uit strafrechtelijke sancties indien er onomkeerbare effecten optreden op het natuurlijke milieu , zoals branden of de verbranding van fossiele brandstoffen door toedoen van de mens .

Het voorkomen en waarschuwen van bestuurders voor specifieke wegafsluitingen is de verantwoordelijkheid van lokale overheden en instanties . Zij moeten kaarten en online bronnen met updates over routewijzigingen beschikbaar stellen om verkeer op die wegen te voorkomen.