Óscar Puente gaat naar Duitsland om te zoeken naar nieuwe Siemens-treinen na de problemen met Talgo.

De minister van Transport en Duurzame Mobiliteit, Óscar Puente , maakte vrijdag bekend dat hij volgende week naar Duitsland afreist om de treinfabriek van Siemens te bezoeken, vanwege de problemen met de nieuwste hogesnelheidstreinen van Talgo.

Afgelopen vrijdag bezocht de minister de bouwplaats van het nieuwe treinstation van Murcia del Carmen, waar de burgemeester van de stad, José Ballesta, Puente verzocht om de frequentie van de hogesnelheidstreinen te verhogen .

De minister heeft de uitdaging aangenomen, maar gaf toe dat er meer treinen nodig zijn . In dit verband benadrukte hij dat de beschikbare apparatuur sinds 2008 hetzelfde is gebleven, met uitzondering van de nieuwe treinen uit de 106-serie (Talgo's Avrils), die volgens hem "niet de best mogelijke resultaten hebben opgeleverd".

In dit kader heeft Puente aangekondigd dat hij volgende week naar Duitsland zal reizen om de Siemens-fabriek te bezoeken met als doel om "zo snel mogelijk spoorwegmaterieel te verkrijgen" om de dienstverlening te verbeteren. Het ministerie heeft hierover echter geen nadere details verstrekt.

Deze week besloot Renfe de lowcostdienst op de lijn Madrid-Barcelona, ​​die werd geëxploiteerd met Talgo Avril-treinen, stop te zetten . Renfe stelde dat het AVE-product dat de lowcostdienst zal vervangen "beter aansluit bij de kenmerken van de route en de behoeften van de zakelijke reiziger, die regelmatig op deze lijn reist."

Deze corridor, de route Madrid-Barcelona, ​​is de meest gevestigde in vergelijking met de concurrentie. De route wordt al meer dan vier jaar bediend door twee exploitanten (Renfe en Ouigo) en bijna drie jaar door drie exploitanten (met de toevoeging van Iryo). Ondanks de aanwezigheid van meerdere maatschappijen is dit de route met de minste "prijzenoorlogen", en daarom is het "low-cost" product mogelijk het minst nodig .

Wat het nieuwe station van Murcia betreft, zei hij dat het project in 2026 voltooid zal zijn , na een investering van € 600 miljoen. Twee derde hiervan is gefinancierd door het Ministerie van Transport via Adif Alta Velocidad, en de rest door de regionale overheid en de gemeenteraad.

Puente benadrukte dat dit project "niet geïsoleerd moet worden gezien, maar eerder als een fundamenteel onderdeel van het nationale spoorwegsysteem en de Middellandse Zee-corridor". Hij prees de staat van de werkzaamheden, die zich in de "laatste fase" bevinden en voor 95% zijn voltooid.