‘Een subsidiepomp’: deze kleine luchthavens voor privéjets en budgetmaatschappijen worden gesteund door miljoenen euro’s aan overheidsgeld

Een lege instaphal, een vrijwel verlaten landingsbaan... op een paar privéjets en andere kleine vliegtuigen na. Sinds het faillissement van Flybe in 2023, dat acht zomerverbindingen naar Engeland verzorgde met acht vluchten per week, heeft de luchthaven van Avignon-Provence de uitstraling van een spookstad gekregen. Het enige wat overblijft is "discreet" verkeer, bestaande uit privéjets , zakenvluchten en vakantievluchten. De structuur wordt alleen overeind gehouden door overheidssubsidies. "Het is een schoolvoorbeeld van alles wat er mis is met onvoorwaardelijke steun voor vliegreizen", klaagt Yves Marie-Cardine, voorzitter van Un-Adrac, een bewonersvereniging die strijdt tegen de overlast van de terminal.

In Avignon zijn de hoogtijdagen van de korteafstandsvluchten inmiddels een vage herinnering. De luchthaven bereikte zijn hoogtepunt eind jaren negentig, toen er jaarlijks zo'n 125.000 passagiers, voornamelijk van en naar Parijs, doorheen reisden. In 2001 zette de opening van de TGV-lijn, die de Pausenstad met de hoofdstad verbindt, een domper op de infrastructuur. Andere verbindingen werden geopend in de …

Artikel gereserveerd voor abonnees.

Inloggen

Wilt u meer lezen?

Al onze artikelen integraal vanaf €1

Abonneren

Of

Ontdek al onze aanbiedingen