Boze taxi's: medisch vervoer is de kern van het probleem. Wat verandert er door de nieuwe prijzen?

De vergoedingen voor ziekenvervoer per taxi zijn de afgelopen jaren aanzienlijk gestegen. Volgens cijfers van het Franse Agentschap voor Ziektekostenverzekeringen bedroegen deze in 2024 € 3,1 miljard, een stijging van 45% ten opzichte van 2019. Taxi's zijn tegenwoordig verantwoordelijk voor bijna de helft van het medisch transport in Frankrijk (de rest wordt verzorgd door lichte medische voertuigen en ambulances).

In totaal zouden de nieuwe tariefregeling voor taxivervoer en andere maatregelen met betrekking tot VSL en ambulances het mogelijk moeten maken om de groei van de totale kosten voor medisch transport de komende drie jaar met 300 miljoen euro per jaar terug te dringen (ter vergelijking: deze kosten stegen met 440 miljoen euro tussen 2023 en 2024).

Waarom is dit een belangrijke activiteit voor taxi's?

Voor taxichauffeurs ligt dit onderwerp zeer gevoelig, omdat medisch vervoer een essentieel onderdeel van hun beroep is geworden. Dit geldt vooral op het platteland, waar de afstanden naar ziekenhuizen groter zijn.

Volgens cijfers van de National Taxi Federation vervoert 85% van de taxi's patiënten. En als ze dat doen, vertegenwoordigt deze activiteit gemiddeld 50% van hun omzet, zo blijkt uit cijfers van de ziektekostenverzekering. Voor sommigen kan dat percentage zelfs oplopen tot 80% of meer, aldus dezelfde bron.

De hervorming zorgt voor een uniforme prijsstelling, die momenteel per afdeling verschilt. Er wordt uitgegaan van een vast standaardtarief van 13 euro, waarbij een kilometertarief wordt opgeteld dat gebaseerd is op het prefectuurlijke taxitarief dat in elk departement geldt.

In de grote steden wordt het vaste tarief voor het ophalen met 15 euro verhoogd om rekening te houden met verkeersopstoppingen. "Gerichte toeslagen zijn bedoeld om te voldoen aan" bepaalde specifieke behoeften (tolgelden, vervoer van personen met beperkte mobiliteit, plaatselijke bijzonderheden, enz.), wordt ook de ziektekostenverzekering genoemd. De nieuwe prijzen zijn er ook op gericht om lege retourritten en lange wachttijden te ontmoedigen.

De ziektekostenverzekering vereist ook dat ziekenhuizen vervoersplatforms ter beschikking stellen, zodat een bestuurder gemakkelijk terugvervoer of gedeeld vervoer kan vinden.

Om de aanscherping van de regels te rechtvaardigen, geeft de Zorgverzekering aan dat ziekenvervoer per taxi gemiddeld 63 euro kost, vergeleken met 38 euro per VSL (en 115 euro per ambulance).

Volgens de Zorgverzekering zijn taxi's winstgevender dan andere vormen van medisch vervoer. De laatste jaren is er een verschuiving te zien van ritten per VSL naar ritten per taxi.

Onder de demonstranten waren taxichauffeurs die verklaarden dat de nieuwe prijsstructuur ertoe zou leiden dat ze een groot deel van hun klanten zouden verliezen. Yves Rubicondo, een taxichauffeur uit Pithiviers (Loiret) met drie werknemers die 95% van zijn omzet haalt uit ziektekostenverzekeringen, verwacht 25 tot 30% van zijn omzet te verliezen.

De Zorgverzekeraar is van mening dat "de meeste taxibedrijven en -ondernemingen zullen profiteren van dit nieuwe model, met een ongewijzigde activiteit."

"Door enkele wijzigingen in hun werkwijze door te voeren, met name door de tijd die met patiënten aan boord wordt doorgebracht te optimaliseren, kunnen alle taxichauffeurs hiervan profiteren", aldus Thomas Fatôme , directeur van Zorgverzekeringen, vrijdag in een brief aan taxifederaties.

De nieuwe prijzen houden ook in dat zorgverzekeraars kunnen weigeren om nieuwe taxi's te contracteren wanneer een gebied al goed gedekt is.

Hoe zit het met geolocatie?