Geen auto, geen baan! Hoe Adie de mobiliteit van werknemers in financiële moeilijkheden ondersteunt

Al 35 jaar leent de Association for the Right to Economic Initiative (Adie) geld uit aan mensen die een bedrijf willen starten, maar geen toegang hebben tot regulier bankkrediet. Goed om te weten: deze microkredieten hebben ook betrekking op mobiliteit.

Isabelle is kapster bij haar thuis, in het noorden, op het platteland. Vorig jaar, na een stormachtige scheiding, zat ze zonder auto omdat haar man in de gedeelde auto was achtergebleven. Bij de dealer vindt ze een tweedehands auto ter waarde van 10.000 euro, maar haar bank weigert haar meer dan de helft van het bedrag te lenen. Isabelle wendde zich vervolgens tot Adie (Vereniging voor het Recht op Economisch Initiatief) die haar een microkrediet van 3.000 euro verstrekte, terug te betalen in 5 jaar. Dankzij haar spaargeld kon ze na vier heel ingewikkelde maanden haar werk en reizen hervatten.

Het is gericht op ondernemers, werknemers en werklozen die geen toegang hebben tot traditioneel bankkrediet, maar die wel de terugbetalingscapaciteit hebben. Het doel van Adie is om hen in staat te stellen hun eigen bedrijf op te zetten, aan het werk te blijven of een baan te vinden, met name in plattelands- en voorstedelijke gebieden.

Vorig jaar ontvingen 7.500 werknemers en werklozen specifiek een mobiliteitsmicrokrediet van de vereniging, voor een gemiddeld bedrag van 3.840 euro en maximaal 6.000 euro. Het probleem met juist dit bedrag is, legt de voorzitter van de vereniging, Frédéric Lavenir, dat "je toegang hebt tot tweedehands auto's die rijden, maar van gemiddelde of lage kwaliteit zijn, veel kilometers op de teller hebben en die vervuilend zijn."

"Het is beter dan online een vuilnisbak van € 500 te kopen zonder microkrediet, maar het is nog steeds niet bevredigend."

Frédéric Lavenir, voorzitter van Adie

naar franceinfo

De vereniging verzoekt de overheid om het systeem van aankoopsubsidie ​​te herzien, dat nu uitsluitend gericht is op elektrische auto's.

"De armste 20 tot 30% van de Fransen kan zich geen elektrische of hybride auto veroorloven ", benadrukt Frédéric Lavenir, "zelfs niet via leasing, met staatssteun en lokale overheidssteun. Het ligt buiten hun bereik; we moeten deze mensen helpen om kwalitatief goede tweedehands auto's met verbrandingsmotor te kopen."

Volgens Adie heeft 1 op de 4 werkende mensen al een professionele kans gemist omdat ze niet konden reizen. "Deze precaire werknemers zitten vast in een gedegradeerd wagenpark ", benadrukt Frédéric Lavenir, "terwijl de meesten van hen in gebieden wonen die slecht bereikbaar zijn met het openbaar vervoer."