Oorlog tussen Iran en Israël: onzekerheid over de Straat van Hormuz zorgt voor stijgende verzendkosten

De dreiging van een blokkade van de Straat van Hormuz tussen Iran en de Verenigde Arabische Emiraten neemt af, maar het blijft in het hoofd van de bevolking hangen: een blokkade van de Straat van Hormuz tussen Iran en de Verenigde Arabische Emiraten zorgt ervoor dat de verzendkosten de pan uit rijzen.

De blokkade van de Straat van Hormuz blijft een van de grootste bedreigingen voor Teheran sinds het begin van de oorlog tussen Israël en Iran. Deze korte doorgang tussen de Golf van Oman en de Perzische Golf biedt toegang tot de Indische Oceaan. Het zorgt voor de doorvoer van 20% van de wereldwijde olieconsumptie in een 55 kilometer brede corridor. Het gaat niet alleen om olie; ook vloeibaar aardgas (LNG) uit de regio wordt doorgevoerd, evenals vrachtvervoer, waaronder essentiële goederen die met name door Koeweit en Irak worden verbruikt. Deze spanningen zorgen ervoor dat de zogenaamde "spot rate" op grote olietankers sterk stijgt: de prijs van de grondstof die direct geleverd moet worden.

Voor olietankers die het Midden-Oosten met China verbinden, zijn deze aankoopprijzen in één week tijd met meer dan 150% gestegen. De prijsstijging is minder ernstig, maar blijft zeer hoog voor LNG, met een prijsstijging van 30%, eveneens in één week.

Ook de verzekeringspremies schieten omhoog: de premies die grote rederijen betalen, zijn met 60% gestegen. Ondanks de recente dreigementen van Iran is het moeilijk voor te stellen hoe Teheran de Straat van Hormuz volledig zou kunnen blokkeren. Dat zou zichzelf in de voet schieten, aangezien het land zelf de gevolgen voor zijn handel zou voelen.

Hetzelfde probleem als begin 2025 is de aanval van de Houthi's (Jemenitische rebellen) in de Rode Zee en de blokkade van het Suezkanaal, waardoor koopvaardijschepen gedwongen worden hun routes via zuidelijk Afrika te verleggen. Dit heeft geleid tot een explosie van vracht- en verzekeringsprijzen.

De impact van de recente gebeurtenissen op het scheepvaartverkeer in de Perzische Golf is aanzienlijk. Het aantal olietankers in de regio dat ruwe olie laadt, is tijdens de twaalf dagen durende oorlog tussen Israël en Iran aanzienlijk gedaald. Er zijn minstens twintig schepen minder. Dit is geen enorm aantal, maar het toont de nervositeit van 's werelds grootste rederijen.