Renault, Volkswagen en Mercedes ingehaald: einde van de Europese auto?

Nadat hij in juni abrupt was afgetreden als CEO van Renault, heeft Luca de Meo een aantal verklaringen gegeven om Billancourt de hoop niet te laten verliezen . Hij vertrekt naar de luxesector – om leiding te geven aan de Kering-groep met de merken Gucci en Saint Laurent – ​​omdat hij in de auto-industrie steeds meer in een cirkeltje begon te draaien. Maar is dat wel echt het echte verhaal? Het is onmogelijk te geloven dat de uitdagingen waar een groep als Renault voor staat niet voldoende zouden zijn om een ​​oude rot als hij te stimuleren... tenzij hij denkt dat Europa's belangrijkste industriële sector gedoemd is tot een onvermijdelijke neergang.

De tekenen van de neergang zijn talrijk. Ten eerste de commerciële terugval. De afgelopen vijf jaar is de autoverkoop in heel Europa met zo'n 20% gedaald, oftewel, alleen al in Frankrijk, 500.000 nieuwe auto's minder per jaar. Waarom deze ontevredenheid? Ten eerste zijn de autoprijzen sterk gestegen. Dit komt door de nieuwe normen die Brussel heeft opgelegd om de veiligheid van passagiers te vergroten en vervuiling tegen te gaan. Maar ook omdat...

Artikel gereserveerd voor abonnees.

Inloggen

Wilt u meer lezen?

Al onze artikelen integraal vanaf €1

Abonneren

Of

Ontdek al onze aanbiedingen