Takata-airbags: fabrikanten moeten vervangende voertuigen uitlenen

Autofabrikanten moeten klanten die langer dan 15 dagen gestrand zijn vanwege gevaarlijke Takata-airbags, 'mobiliteitsoplossingen' aanbieden, zoals het uitlenen van een vervangend voertuig, zo maakte het ministerie van Transport dinsdag 29 juli bekend.

Deze voertuigen, waarvoor een "stoprijdverbod" geldt en waarvan er in Frankrijk in totaal 1,7 miljoen zijn, moeten gemiddeld 15 dagen na de afspraak gerepareerd worden, anders riskeren ze "hoge boetes", aldus het ministerie. Fabrikanten moeten ook afspraken voor reparatie aan huis aanbieden of het gevaarlijke voertuig naar een garage slepen, aldus een besluit dat woensdag in het Publicatieblad wordt gepubliceerd.

Dit besluit bevestigt dat alle betrokken voertuigen met airbags die als risicovol worden beschouwd op Corsica en in het buitenland, moeten worden geïmmobiliseerd, evenals voertuigen die vóór 2011 zijn gebouwd op het Franse vasteland, met uitzondering van Corsica. Het ministerie bevestigde tevens de algemene terugroepactie van alle voertuigen met een airbag die als risicovol wordt beschouwd in heel Frankrijk, d.w.z. nog eens 600.000 voertuigen, maar zonder immobilisatie.

De meeste fabrikanten zijn getroffen, van Citroën tot Volkswagen en Mercedes, maar met uitzondering van de Renault-groep. Als automobilisten nog niet per post zijn benaderd, dienen ze de website van hun autofabrikant te raadplegen om te zien of deze is getroffen. Dit kan aan de hand van het VIN-nummer dat op het kentekenbewijs staat.

Fabrikanten hebben vanaf woensdag twintig dagen de tijd om een eerste wekelijks rapport in te dienen bij de staat, waarin de genomen maatregelen worden beschreven. Bij niet-naleving hebben fabrikanten één week de tijd om corrigerende maatregelen te nemen, anders riskeren ze een boete van een miljoen euro per week vertraging.

Fabrikanten moeten ook regelmatig radio- of postercampagnes opzetten om hun klanten te informeren, en daarnaast huis-aan-huiscampagnes en straatcampagnes voeren in de overzeese departementen en regio's waar terugroepacties stagneren.

Sinds 2014 schudt het industriële schandaal rondom deze airbags, dat tot een lange reeks ongelukken en doden heeft geleid, de automobielsector wereldwijd op.

Deze veiligheidsuitrusting, die de passagiers bij een botsing moet beschermen, kan door een gas dat niet snel veroudert, exploderen. Dit geldt met name in warme en vochtige klimaten, waardoor onderdelen in het gezicht van de bestuurder terecht kunnen komen.

Een tweede dodelijk ongeval met deze airbags vond begin juni plaats op het Franse vasteland. Volgens het ministerie van Transport vielen hierbij in totaal 18 doden en 25 gewonden, waaronder 16 doden en 24 gewonden in overzeese gebieden.