Verkoop van nieuwe auto's daalt in juni in Europa, verkoop van elektrische auto's stijgt overal... behalve in Frankrijk

De wereldwijde crisis op de automarkt is niet verrassend voelbaar in de Europese Unie (EU). Volgens cijfers van de European Automobile Manufacturers' Association, gepubliceerd op donderdag 24 juli, daalde de verkoop van nieuwe auto's in de EU in juni met 7,3% ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. Sinds begin dit jaar bedraagt de daling 1,9% op jaarbasis. Het enige goede nieuws: van januari tot juni steeg het aantal 100% elektrische auto's met 22% in het oude continent ten opzichte van dezelfde periode in 2024. Deze uitstekende gezondheid is merkbaar in de vijftien grootste landen qua verkoopvolumes. Met uitzondering van Frankrijk, waar de verkoop sinds begin dit jaar met 6,4% is gedaald.

In detail kunnen weinig merken tevreden zijn over hun junimaand: onder de zwaargewichten in de sector behoren de Duitsers BMW en Mercedes, het Tsjechische Skoda en het Franse Renault tot de weinigen die groei zagen. Vrijwel alle andere merken dalen, soms met meer dan 10%, zoals de Duitsers Volkswagen en Audi, het Franse Citroën en het Italiaanse Fiat (-38% op jaarbasis). De vijftien merken van het Frans-Italiaanse Stellantis daalden gemiddeld met 16,1% in juni en met meer dan 11% over de eerste helft van het jaar, wat de omvang van het werk van Antonio Filosa, de nieuwe directeur van het bedrijf , aantoont.

Wat motoren betreft, zet de markt de weg voort die vorig jaar is ingezet. Niet-oplaadbare hybrides veroverden in de eerste helft van het jaar meer dan een derde van de markt, ook al vertraagde de groei die al meer dan een jaar werd waargenomen in juni. Ondanks dat Toyota de historische kampioen van hybrides is, slaagt het er niet in de vruchten te plukken, aangezien de verkoop van het Japanse merk sinds begin dit jaar met 8,6% is gedaald. Plug-in hybrides (PHEV) beginnen aan een opmars, met een marktaandeel van 8,4% in Europa, met name dankzij Duitsland, Spanje en Italië. Gelukkig voor het klimaat blijven benzine en diesel terrein verliezen, aangezien deze historische verbrandingsmotoren samen zijn gedaald tot 37,8% van het marktaandeel, vergeleken met bijna 53% eind 2022 en... zo'n 90% in 2019.

Terwijl 100% elektrische auto's nu goed zijn voor 15,6% van de verkopen in de EU, drie procentpunten meer dan vorig jaar, blijft Frankrijk het op dit gebied moeilijk hebben, met een daling van 6,4% sinds begin dit jaar (148.332 auto's), vergeleken met een drastische stijging in Duitsland (248.726 eenheden, +35,1% jaar-op-jaar) of in de Britse buurlanden (224.841 nieuwe auto's, +34,6%). Een voorbeeld van de transformaties die in de sector gaande zijn, is dat de historische koploper Tesla er niet van profiteert en zijn afdaling naar de afgrond voortzet , met een daling van 43,7% over de eerste helft van het jaar.

Lees ook

Hierdoor blijft het aandeel 100% elektrische voertuigen in de verkoop van nieuwe auto's in Frankrijk stagneren, met 17,6% in de eerste helft van het jaar (wat nog steeds beter is dan het Europese gemiddelde), en zelfs een lichte daling vorige maand. Frankrijk is net ingehaald door Duitsland. De heropleving van sociale lease vanaf eind september en de verhoging van de milieupremie sinds begin juli zouden Frankrijk in staat kunnen stellen deze neerwaartse spiraal te doorbreken.

Er is echter dringend behoefte aan een omkering van de energiemix van auto's die in de EU worden verkocht. De International Council on Clean Transportation (ICCT) bevestigde eerdere studies en publiceerde begin juli een rapport waaruit bleek dat conventionele en plug-in hybride auto's respectievelijk 20% en 30% minder broeikasgassen uitstoten dan benzineauto's, maar drie keer meer uitstoten dan 100% elektrische auto's die worden opgeladen met de gemiddelde EU-elektriciteitsmix. Deze berekening wordt uitgevoerd over de gehele levenscyclus van een auto, waardoor ook de milieu-impact van de batterijproductie en de ontwikkeling van de Europese elektriciteitsmix in de komende twintig jaar worden meegenomen.

"Het uitfaseren van nieuwe registraties van voertuigen met een verbrandingsmotor, plug-in hybride voertuigen en niet-plug-in hybride voertuigen tegen 2035 zou de emissies van de sector in lijn brengen met de klimaatdoelstellingen van de EU", legt de ICCT uit. Een herinnering die aansluit bij de verkoopcijfers van ACEA.