Flavio Briatore, opnieuw oppermachtig bij Alpine: "Als je snelheid hebt en je rijdt tegen de muur, dan heeft het geen zin"

Flavio Briatore wordt al lang gezien als de “playboy van de Formule 1” . Onder zijn leiding wonnen zijn teams (Benneton en Renault) en zijn coureurs (de Duitser Michael Schumacher en de Spanjaard Fernando Alonso) zeven wereldtitels. Tot 2009, toen het "Crashgate"-verhaal, dat zich het jaar ervoor in Singapore had afgespeeld (waar hij een van zijn coureurs, Nelson Piquet Jr., had gevraagd om opzettelijk een ongeluk te veroorzaken ten gunste van de ander, in dit geval Alonso), leidde tot zijn vertrek.

Na een lange afwezigheid van de Italiaan in de paddock, heeft Renault-baas Luca de Meo officieel bekendgemaakt dat Flavio Briatore in juni 2024 terugkeert als speciaal adviseur bij Alpine. De controversiële en charismatische 75-jarige Italiaan, inwoner van Monaco en zakenman, vertelt Le Monde over zijn obsessie met de overwinning, tijdens de Grand Prix van Monaco, die zondag om 15.00 uur plaatsvindt. "In 2026 kunnen we races winnen. En in 2027 bereiden we ons voor op het wereldkampioenschap", verzekert hij – ook al speelt zijn team dit seizoen niet de hoofdrol – en ziet hij een vernieuwde Formule 1 en meer in de schijnwerpers staan.

Vroeger was de pers vooral technisch ingesteld wat betreft Formule 1. We hadden de journalisten ook in ingenieurspakken kunnen steken! Het was geen droom. Met Benetton brachten we daar verandering in door de lifestylepers uit te nodigen. Vervolgens zetten Red Bull en anderen de beweging voort. De media-aandacht voor Formule 1 is totaal anders. Dus [woensdag] bezocht ik een privévertoning van Brad Pitt's F1 -film [in Monaco, met de coureurs en enkele teambazen] . Hij is geweldig.

In het verleden heb ik geprobeerd de Formule 1 te laten evolueren. Ik begreep dat je om grote sponsors te vinden niet alleen een autofabrikant moest zijn, maar ook een glamoureus imago moest hebben. Met Benetton en Renault hadden we heel belangrijke sponsoren gevonden, en ik kan me herinneren dat de ingenieurs terughoudend waren over dit idee. Ze zeiden tegen me: "Je moet niet te veel sponsoren hebben, want de stickers die je op de auto plakt, zijn te zwaar!" Wij waren de eersten die iemand hadden die zich uitsluitend met marketing bezighield. Tegenwoordig is het bijna het tegenovergestelde, gezien het grote aantal marketingteams.

U moet nog 67,81% van dit artikel lezen. De rest is gereserveerd voor abonnees.