Hoe werkt het gelekaartsysteem voor wielrenners, wat kan leiden tot uitsluiting van de Tour de France?

Wielrennen is een sport met grotendeels onveranderlijke regels. Iedereen start achter dezelfde startlijn en racet naar dezelfde finishlijn, meestal 150 tot 200 kilometer verderop: de eerste die eroverheen komt, wint. Het is al meer dan een eeuw zo en er is a priori geen reden om het te veranderen. De details evolueren echter en de Internationale Wielerunie (UCI), de organisatie die wereldwijd toezicht houdt op de sport, neemt regelmatig nieuwe regels op, met name om de veiligheid van de renners te verbeteren. Zo verschijnen er dit seizoen 2025 gele kaarten om het gevaarlijkste gedrag in het peloton te onderdrukken, "op aanbeveling van SafeR, de organisatie die zich inzet voor de veiligheid in het mannen- en vrouwenwielrennen", legt de UCI uit. We leggen uit hoe het werkt.

Nee. Hoewel de geest hetzelfde is als in andere teamsporten (voetbal, rugby, enz.) of individuele disciplines (bijvoorbeeld judo), hebben gele kaarten in het wielrennen geen "fysieke betekenis" zoals de UCI zegt. Ze dienen daarentegen wel om overtredingen van de reglementen te bestraffen, in de vorm van een waarschuwing. Ze worden uitgedeeld door de UCI-commissarissen, het equivalent van de ar.