Wist je dat? Formule 1-coureurs houden 70% van de race hun adem in tijdens de Grand Prix van Monaco

"G-krachten beïnvloeden niet alleen de spieren van de bestuurder, maar ook zijn ademhaling", aldus Dr. Paulmier. Duurtraining en cardiotraining zijn daarom een ​​belangrijk onderdeel van de voorbereiding. Deze oefeningen helpen het hart en de longen te trainen, zodat ze efficiënter werken wanneer de coureurs tijdens een race even de tijd hebben om adem te halen.

Rondleidingen benaderd als een ballet

In Monaco, een stedelijk circuit met terugkerende bochten, kunnen coureurs dus 70% van de race vrij zwemmen! "Hoe meer bochten er snel genomen moeten worden, hoe vaker de beperkingen zich herhalen en hoe meer apneu er zal optreden", vat Dr. Paulmier samen. Ze moeten zich kunnen aanpassen en hun ritme vinden tussen herstelperiodes en periodes van apnoe en spiercontracties. En dat alles gedurende twee uur. En er zijn nog andere factoren om rekening mee te houden, zoals de stress die gepaard gaat met het gevaar, adrenaline en hitte.

De ontwikkeling van simulatoren heeft daarom een ​​sleutelrol gespeeld in de aanpak van races, de visualisatie van trajecten en de daarmee gepaard gaande beperkingen.

Naarmate een coureur een circuit beter beheerst, weet hij beter wanneer hij zijn spieren moet aanspannen om externe krachten te absorberen of zelfs via de radio met de pits te communiceren. "Elke ronde is als een ballet, waarbij de coureurs, net als boksers, klappen incasseren in de bochten. En als ze in apneu raken, stijgt hun hartslag heel, heel snel. Die kan oplopen tot 200 slagen per minuut ."

Eenzitters zijn tegenwoordig uitgerust met honderden sensoren waarmee de auto en de bestuurder in de gaten kunnen worden gehouden. Dankzij het IoT (Internet of Things) kunnen ingenieurs biometrische gegevens verzamelen, zoals gegevens over hartslag, ademhaling, transpiratie, lichaamstemperatuur, enzovoort. Deze gegevens worden steeds vaker live met kijkers gedeeld.