Tesla's cijfers zijn binnen, en ze zijn niet goed

Tesla blijft worstelen. Het bedrijf meldt opnieuw een daling in het aantal afgeleverde voertuigen. Hierdoor groeit de zorg dat het imagoprobleem van Tesla, met name in Europa, zwaar drukt op de consumentenvraag.

In het tweede kwartaal van 2025 leverde de elektrische-autogigant 443.956 voertuigen af, een daling van 13,5 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2024. Leveringen zijn Tesla's belangrijkste verkoopcijfers en worden nauwlettend gevolgd door zowel investeerders als analisten. Bijna al die leveringen – 97,3 procent – ​​betroffen de twee populairste modellen van het bedrijf: de Model 3 en de Model Y.

Wall Street had gerekend op een daling van ongeveer 10 procent, dus het uiteindelijke cijfer viel slechter uit dan verwacht.

De daling onderstreept de blijvende impact van Elon Musks politieke wending. Tesla, ooit een lieveling van milieubewuste en technisch onderlegde progressieven, heeft delen van zijn oorspronkelijke klantenkring van zich vervreemd. De verschuiving werd nog duidelijker nadat Musk een prominente rol aanvaardde in de Trump-regering, waar hij leiding gaf aan het Department of Government Efficiency (DOGE), een agentschap dat belast is met het verlagen van de federale uitgaven. Onder Musk werd DOGE berucht om het drastisch verlagen van budgetten zonder zich te bekommeren om de gevolgen van die programma's.

Musks openlijke steun voor extreemrechtse politieke partijen in het Verenigd Koninkrijk en Duitsland heeft ook Europese kopers vervreemd, van wie velen Tesla omarmden als een klimaatbewust statussymbool. De negatieve reacties waren vooral hevig in Duitsland, een belangrijke markt voor het bedrijf.

Naast de politieke gevolgen krijgt Tesla ook te maken met steeds agressievere concurrentie van Chinese autofabrikanten als BYD en binnenlandse rivalen als Ford, General Motors en Rivian.

Ondanks de daling in leveringen heeft Tesla dit kwartaal zelfs meer voertuigen geproduceerd, namelijk 410.244 stuks, wat vrijwel gelijk is aan hetzelfde kwartaal vorig jaar. Dit wijst erop dat de onderliggende vraag mogelijk niet instort, of dat Tesla erop rekent dat de vraag snel zal terugkeren.

Wedbush-analist Dan Ives, al jarenlang een Tesla-optimist, sloeg een optimistische toon aan.

De cijfers waren "beter dan gevreesd", zei Ives op X (voorheen Twitter), verwijzend naar een opleving in China en de interesse in het vernieuwde Model Y. "Een grote stap voorwaarts."

Tesla maakte vanochtend de leveringscijfers voor het tweede kwartaal bekend. Deze kwamen uit op 384.000 voertuigen, ruim boven de gefluisterde aantallen van ~365.000 voertuigen. Dit was beter dan gevreesd, aangezien het bedrijf succes boekte met de vernieuwingscyclus van de Model Y in het kwartaal. China herstelt zich. Een grote stap vooruit 🔥🏆🐂

— Dan Ives (@DivesTech) 2 juli 2025

Een deel van het optimistische beeld is de dreigende afloop van de federale belastingaftrek van $ 7.500 voor elektrische voertuigen, een belangrijke bepaling in president Trumps "One Big Beautiful Bill". De Senaatsversie van het wetsvoorstel beëindigt de belastingaftrek in september, vóór de oorspronkelijke kalenderdatum. Analisten denken dat dit een toestroom van last-minute aankopen zou kunnen veroorzaken bij consumenten die de belastingaftrek willen claimen voordat deze verdwijnt.

Toch heeft Musk de rol van voertuigen in Tesla's toekomst op de lange termijn gebagatelliseerd. In recente publieke commentaren benadrukte hij dat Tesla zich ontwikkelt tot een bedrijf dat zich richt op kunstmatige intelligentie, robotica en software. Hij wees op Full Self-Driving (FSD), Tesla's langverwachte software voor autonoom rijden, en Optimus, de humanoïde robot die in ontwikkeling is, als de volgende grote omzetmotoren van het bedrijf.

Maar tot nu toe zijn de resultaten wisselend.

Tesla's veelgeprezen robotaxidienst, die vorige maand in Austin werd gelanceerd, was beperkt tot een handvol trouwe superfans en vereiste een menselijke begeleider op de passagiersstoel. De volgende dag circuleerden er video's van de ritten op sociale media, die al snel voer werden voor spot en scepsis.

Voorlopig blijft de toekomst die Musk voor ogen heeft – een Tesla aangedreven door AI en robots – slechts dat: een visie. En de kernactiviteit van het bedrijf, het verkopen van auto's, kampt nog steeds met de gevolgen van een CEO die erop staat politiek met product te vermengen.