Nu raken de Verenigde Staten ook de luchtvaartindustrie aan.
De regering-Trump heeft Mexico een nieuwe klap toegebracht, nu via minister van Transport Sean P. Duffy. Hij verraste iedereen door Mexico te beschuldigen van concurrentieverstorende praktijken en het niet naleven van de bilaterale luchtvaartovereenkomst die in 2015 werd ondertekend en die ingaat in 2022.
Duffy kondigde een eerste pakket van drie maatregelen aan die, zo zei hij, zullen worden uitgebreid als Mexico geen corrigerende maatregelen doorvoert. Dat zou een waarschuwing moeten zijn voor elk land dat van plan is om Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen en de markt te blijven misbruiken.
Duffy beweert dat Mexico de bilaterale overeenkomst heeft geschonden door willekeurig slots bij de AICM te verwijderen en alle vrachtluchtvaartmaatschappijen te dwingen om naar de AIFA te verhuizen.
De maatregelen die hij aankondigde, zijn onder meer: het verplichten van Mexicaanse luchtvaartmaatschappijen om hun vluchtschema's in de Verenigde Staten in te dienen bij het ministerie van Transport (DOT); voorafgaande goedkeuring voor elke gecharterde passagiers- of vrachtvlucht die naar de Verenigde Staten vertrekt of daar naartoe gaat; en het voorstellen om de antitrust-immuniteit voor de alliantie Aeroméxico-Delta op te heffen.
Ook dreigt het land zich het recht voor te behouden om vluchtverzoeken te weigeren als Mexico geen corrigerende maatregelen neemt.
SICT is gerechtvaardigd maar niet corrigerend
De SICT, onder leiding van Jesús Esteva, stuurde een eerste reactie naar het DOT, waarin de overdracht van vrachtactiviteiten aan AIFA en de vermindering van het aantal slots werden gerechtvaardigd. Deze reacties maken deel uit van maatregelen om de veiligheid en efficiëntie van de luchtvaartsector te verbeteren en maken deel uit van de strategie om het luchthavensysteem in de Metropolitan Valley te versterken.
De SICT maakt geen melding van de bilaterale luchtvaartovereenkomst uit 2015 en verbindt zich er al helemaal niet toe de door het DOT gevraagde corrigerende maatregelen door te voeren.
Voordelen van de bilaterale luchtvaartovereenkomst uit 2015
In dit verband verklaarde Yuriria Mascott, voormalig onderminister van Transport en onderhandelaar van de bilaterale luchtvaartovereenkomst, in haar X-account dat de overeenkomst inderdaad gunstig is voor beide landen, omdat deze voor meer concurrentie op de bilaterale markt zorgt doordat iedere luchtvaartmaatschappij uit beide landen naar iedere stad in de Verenigde Staten en Mexico mag vliegen.
Hij legt uit dat het risico bestaat dat er een terugkeer plaatsvindt naar de situatie vóór de overeenkomst van 2015, toen er slechts twee of drie luchtvaartmaatschappijen per land naar elk stedenpaar in beide landen konden vliegen. Voor elke wijziging zou een formeel proces vereist zijn, waardoor de alternatieven voor gebruikers worden beperkt.
Schaakmat voor Aeroméxico en Delta
Duffy eist naleving van de overeenkomst ter bescherming van Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen, maar als Delta de intrekking van de antitrust-immuniteit in de alliantie met Aeroméxico bevestigt, zal dit gevolgen hebben.
De luchtvaartmaatschappijen zouden hun vluchten via codeshare kunnen blijven aanbieden en Delta zou zijn aandeel in Aeroméxico kunnen behouden en de vluchten naar Mexico kunnen voortzetten, maar ze zouden dan niet langer de capaciteit, de aandelenkoersen of de inkomsten kunnen beheren.
Aeroméxico heeft aangekondigd dat het samen met Delta binnenkort een reactie zal indienen bij het DOT.
Iván Escalante gooit de steen, maar...
De Sour Lemon Award van deze week gaat naar Iván Escalante, de advocaat van het Federaal Agentschap voor Consumentenbescherming. Tijdens een vergadering met de arbeidscommissie van de Kamer van Afgevaardigden beweerde hij dat "wetgevers en zelfs ambtenaren van Morena" hem onder druk hebben gezet om te verzoeken de sancties tegen bedrijven terug te draaien.
Hij noemde twee gevallen: een bij een tankstation en een bij een "luxehotel", waar hij onder druk werd gezet door "Morena-aanhangers", zonder de bedrijven of zelfs "zijn kameraden in de beweging" bij naam te noemen. Hij beweerde echter wel dat de sancties waren opgelegd omdat hij met president Claudia Sheinbaum had gesproken, die hem steunde.
Als u onder druk bent gezet, niet alleen door wetgevers maar ook door overheidsfunctionarissen, moet u dit aangeven. Dit is namelijk een overtreding van de wet.
STPS-prijsplafond voor Uber?
De Sour Lemon Award gaat ook naar Marath Bolaños, minister van Arbeid en Sociale Zekerheid, voor zijn scherpe veroordeling van Uber, die aankondigde de tarieven met 7% te verhogen.
In een vrije en zeer concurrerende markt zoals de vervoersmarkt, hebben bedrijven de vrijheid om hun tarieven te verhogen of te verlagen, omdat er geen prijscontrole is. Wij, de gebruikers, zijn degenen die beslissen of we het tarief accepteren, een ander digitaal platform gebruiken, een taxi nemen of het openbaar vervoer nemen.
Het belangrijkste voor Uber en elk bedrijf is om zich aan de wet te houden, belasting te betalen en te opereren op digitale platforms die voldoen aan het pilotprogramma voor het uitbetalen van sociale uitkeringen. De STPS (Stappen van Openbare Werken) heeft echter gedreigd Uber aan te geven bij Profeco (Profeco). Is de STPS van plan om prijscontroles in te voeren?
Zoete sinaasappel: Antonio Guerra
De Sweet Orange is voor Grupo Mar, onder leiding van Antonio Guerra, omdat het de Prijs voor Duurzame Visserij en Aquacultuur 2025 ontving, toegekend door het Ministerie van Landbouw en Sociale Ontwikkeling en de Nationale Commissie voor Landbouw en Visserij (Conapesca).
Grupo Mar werd erkend vanwege de vernieuwing van haar tonijnvloot met energie-efficiëntienormen en voor haar beste praktijken op het gebied van verantwoorde visserij.
X: @mcmaricarmen
Instagram @maricarmen.cortesm
TikTok @mcarmencortesm
24-horas
