Aena boekt een zomer met hoge cijfers

Bron: Google Financiën. LA VANGUARDIA

Bron: Google Financiën. LA VANGUARDIA

Maar voorlopig zijn de veranderingen vooral zichtbaar in de cijfers, en die zitten allemaal in de lift. Lucena schrijft dit succes toe aan zowel de operationele kracht als de efficiëntie van het bedrijf: "Luchthavens functioneren uitstekend, zelfs met recordaantallen passagiers, en dat is ongelooflijk waardevol", merkt hij op, precies in het weekend waarin de grootste passagierstoestroom van het jaar wordt verwacht en er twee stakingen zijn afgekondigd op luchthaven El Prat.

De grote uitdaging voor Aena is om de grootste investeringsgolf in twintig jaar uit te voeren zonder de dienstverlening te beïnvloeden te midden van een recordaantal passagiers. Het plan, dat in de komende DORA III-ronde zal worden afgerond, zal de investeringen van de afgelopen vijfjarenplannen met meerdere punten vermenigvuldigen en zal uitbreidingen van terminals vereisen, en in het geval van Barcelona ook van de landingsbaan, na de overeenkomst die dit jaar werd bereikt tussen Aena, de centrale overheid en de Generalitat (Catalaanse regering) over de uitbreiding van luchthaven El Prat, met een geplande investering van € 3,2 miljard. Dit alles terwijl de luchthavens open en operationeel moeten blijven. Het bedrijf, dat naast het volledige Spaanse netwerk en het beheer van 17 luchthavens in Brazilië, ook de luchthaven London-Luton controleert en belangen heeft in Mexico, Colombia en Jamaica, staat dus voor een grootschalige operatie die haar managementcapaciteit op de proef zal stellen.

Op financieel vlak was deze zomer de zomer van de aandelensplitsing – een 10-voor-1-splitsing die in juni van kracht werd – die de koers per aandeel heeft verlaagd en de liquiditeit van het aandeel heeft vergroot. Deze maatregel, die gebruikelijk is bij groeiende bedrijven, verandert niets aan de financiële realiteit, maar vergemakkelijkt wel de toegang voor particuliere beleggers en geeft volgens de voorzitter de boodschap aan de markt dat "Aena wil blijven groeien."

Ook de perceptie onder beleggers is gunstig. Citigroup, een van 's werelds grootste financiële dienstverleners, heeft onlangs zijn koersdoel voor Aena-aandelen met 15% verhoogd en fondsen zoals JPMorgan hebben hun belang vergroot. TCI, eigendom van de Britse activist Chris Hohn en een van de grootste particuliere aandeelhouders sinds de gedeeltelijke privatisering in 2015, heeft zijn belang echter aanzienlijk verkleind. Deze week nog meldde het een belang van 5,6% in Aena (in het verleden was dit meer dan 8%), een desinvestering die Lucena verre van zorgen baart, maar juist de waarde ervan verhoogt: "Het zou normaal zijn geweest als ze al lang geleden hadden gedesinvesteerd", aldus de president van Aena, gezien Hohns beleggersprofiel. Hij interpreteert zijn aanhoudende deelname dan ook als een blijk van vertrouwen in het huidige management. "We werken al jaren samen en de markt waardeert dat; ze weet dat we kalm en betrouwbaar reageren, zelfs op nieuws dat in het verleden voor onrust zou hebben gezorgd", besluit hij.

De Spaanse staat blijft de grootste aandeelhouder, met 51% van het kapitaal via de overheidsentiteit Enaire, die in de afgelopen tien jaar € 2,477 miljard aan dividend heeft ontvangen. En de cijfers zullen blijven stijgen. De luchthavenexploitant heeft zijn resultaten over de eerste helft van 2025 gerapporteerd aan de Nationale Commissie voor de Effectenmarkt: een geconsolideerde nettowinst van € 301,3 miljoen (+15,4%) en een EBITDA van € 643,6 miljoen (+10,8%). In lijn met de expansie heeft Aena een verhoging van de luchthavengelden met 6,5% aangekondigd voor 2026, de eerste sinds 2015. Deze maatregel stuit op weerstand in de luchtvaartsector, die stelt dat de recordwinsten van Aena de verhoging onnodig maken.