In Mexico geproduceerde auto's herwonnen marktaandeel in de eerste helft van 2025.

In de eerste helft van 2025 wonnen nieuwe, in Mexico geassembleerde auto's weer marktaandeel ten opzichte van het voorgaande jaar. Dit terwijl de Mexicaanse overheid zich inzet om het verbruik van in eigen land geproduceerde voertuigen te vergroten.

De verkoop van deze voertuigen – van verschillende merken – groeide met 7,6% tot 256.880 in de eerste zes maanden van het jaar, wat scherp afsteekt bij de daling van 0,2% van de totale verkoop, die uitkwam op 709.344 voertuigen, volgens cijfers van het Nationaal Instituut voor Geografie en Statistiek (INEGI).

Deze verbeterde dynamiek ten opzichte van het gemiddelde zorgde ervoor dat het marktaandeel van in Mexico geproduceerde auto's steeg van 33,6% naar 36,2% in de eerste helft van 2024 en 2025.

Opvallend is dat van de 10 bestverkochte modellen in Mexico gedurende de eerste helft van het jaar, er acht in het land zelf werden geassembleerd.

Hiervan vielen zes modellen op door betere verkoopcijfers dan de markt. In volgorde van hoogste naar laagste verkoopcijfers zijn de cijfers als volgt: Nissans NP300 pick-up voor op het werk zag de verkoop met 1,2% stijgen tot 28.309 exemplaren.

Daarna volgden de KIA K3 sedan met 21.877 exemplaren (+5,5%); de Nissan March met 15.441 exemplaren (+7,8%); de Nissan Kicks SUV met 12.928 exemplaren (+14,3%); de Mazda CX-30 SUV met 12.910 exemplaren (+17,6%); en de nieuwe Volkswagen Jetta met 10.771 exemplaren (+25,5%).

De bestverkochte auto van het land, de Nissan Versa, zag een lichte daling in de verkoop van 2,8%. Er werden nu 43.166 exemplaren verkocht.

Op 3 april, bij de herlancering van Plan Mexico na de aankondiging van het wederkerige tariefbeleid van de Verenigde Staten, stelde de Mexicaanse regering zich als doel om de autoproductie in Mexico voor binnenlands verbruik met 10% te verhogen en het binnenlandse aandeel in de toeleveringsketen met 15% te vergroten.

Hij kondigde aan dat hij op 16 mei een decreet met beleidsmaatregelen zou uitvaardigen, wat echter niet gebeurde.

Na Mexico is China nog steeds het land met het op één na grootste aantal geproduceerde auto's voor de verkoop in ons land, met 132.187 eenheden. Dat is een daling van 6,8% en een marktaandeel van 18,6%.

Opgemerkt moet echter worden dat niet alle Chinese merken die in het land verkopen hun gegevens aan INEGI rapporteren. Dit geldt bijvoorbeeld voor merken zoals BYD, GAC, Geely en Chirey-Omoda, die afgelopen mei stopten met rapporteren.

Guillermo Rosales, voorzitter van de Mexicaanse Vereniging van Automobieldistributeurs (AMDA), legde deze week uit dat de potentiële verkoop op de Mexicaanse markt jaarlijks 2 miljoen eenheden bedraagt; de afgelopen jaren is dit echter gestagneerd op 1,5 miljoen auto's. "In de mate dat we de capaciteit hebben om deze kloof te dichten en een sterkere binnenlandse markt hebben, zullen er mogelijkheden zijn voor grotere investeringen in productielijnen voor autofabrikanten om auto's te produceren die gericht zijn op lokale consumptie."

Odracir Barquera, algemeen directeur van de Mexicaanse Vereniging van de Auto-industrie (AMIA), stelde dat 83% van de totale autoproductie in Mexico wordt geëxporteerd, vergeleken met 87% een jaar geleden. De trend zal echter op dat niveau blijven, waardoor er weinig product overblijft voor de lokale markt.

"Er is een toename in de verkoop van in Mexico geproduceerde auto's in het land. Maar er zijn interne uitdagingen die moeten worden aangepakt om de verkoop van Mexicaanse auto's te vergroten", zoals het aanpakken van de regelgeving rond de import van auto's uit de Verenigde Staten, waardoor de hoeveelheid schroot in het land toeneemt, en het bieden van belastingvoordelen voor de binnenlandse productie.