Illa bereidt zich voor om Aena te vragen de luchthaven El Prat uit te breiden.

De Catalaanse regering is van plan om volgende week, of uiterlijk de week daarop, haar voorstel te presenteren op basis van de beraadslagingen van het deskundigencomité dat werkt aan een oplossing om de operationele capaciteit van de langeafstandsluchthaven El Prat uit te breiden.

De geraadpleegde bronnen geven aan dat er nog verschillende vergaderingen met de commissie van deskundigen lopen. De voorzitter van Aena, Mauricio Lucena, heeft de kantoren van het Palau de la Generalitat bezocht. President Salvador Illa zal vervolgens een beslissing nemen. De oplossing zou in grote lijnen bestaan ​​uit het verlengen van de derde landingsbaan, de baan die het dichtst bij de zee ligt en wordt gebruikt voor opstijgen, met 500 meter; het oprichten van een nieuw institutioneel orgaan dat ervoor zorgt dat de stem van lokale overheden wordt meegewogen in het beheer en de strategie van de luchthaven; en het verstrekken van compensatie voor de milieueffecten van de uitbreiding.

"We zullen een zeer goed voorstel hebben, voor zover dat mogelijk is", verzekerde de minister van het presidentschap, Albert Dalmau, gisteren, nadat hij had benadrukt dat de regering "zich strikt aan de investeringsakkoorden zal houden", verwijzend naar de voorwaarden die de ERC in deze kwestie stelt.

De Catalaanse regering zal een beslissende, maar niet-bindende rol spelen in de luchthavenstrategie.

De verlenging van de derde landingsbaan en "bestuur" – de mogelijkheid van Catalonië om bepaalde beslissingen met betrekking tot Catalaanse luchthavens te beïnvloeden – zijn belangrijke kwesties, beide met een vleugje controverse. De uitbreiding van de infrastructuur is echter een specifiek aandachtspunt voor Salvador Illa, die ervan overtuigd is dat Catalonië meer en betere internationale connectiviteit nodig heeft als het de economische leiding van Spanje wil herwinnen en een belangrijke speler in de Europese economie wil worden. Bovendien toont het voor de president aan dat de Catalaanse regering beslissingen neemt en dat haar managementcapaciteit niet wordt ondermijnd.

De verlenging van de derde landingsbaan van El Prat met 500 meter zou gevolgen hebben voor de twee omliggende beschermde gebieden, Ricarda in het noorden en Remolar in het zuiden. Geraadpleegde bronnen benadrukken echter dat het voorgestelde project de impact op het noordelijke gebied, Ricarda, aanzienlijk vermindert. Alle milieubezwaren die tijdens de uitbreidingsdebatten naar voren kwamen, waren hierop gericht. Bovendien worden er "zeer ambitieuze" compensatiemaatregelen voorbereid om de gevolgen van de verlenging van de landingsbaan tegen te gaan.

De lengte van de derde landingsbaan maakt het mogelijk om grote vliegtuigen zonder problemen te laten opstijgen en landen. De totale investering zal naar verwachting meer dan € 2 miljard bedragen, inclusief de aanstaande renovatie van Terminal 1, Terminal 2 en de bouw van de geplande satellietterminal.

Het bestuursmodel van de haven van Barcelona is niet van toepassing op de luchthaven.

De andere kwestie waar de experts zich op richtten, is "bestuur", aldus de ERC. Naast hun verzet tegen elke uitbreiding van de landingsbaan, hebben de Republikeinen de nadruk gelegd op luchthavenbeheer. Zij vinden dat de Generalitat de Catalunya en de betrokken overheden een "beslissende rol" zouden moeten spelen bij bepaalde strategische beslissingen, zoals luchtroutes of investeringen. Dit staat in de investeringsovereenkomst die de PSC en de ERC hebben ondertekend.

Om tegemoet te komen aan de eisen van de Republikeinen, wordt een formule voorgesteld die de Catalaanse regering in staat stelt om "een belangrijke speler te zijn in de strategische besluitvorming met betrekking tot luchthaven El Prat", zoals het masterplan, investeringen, enzovoort. De instantie die deze eis zou kunnen indienen, zou echter een beperkte invloed en dus beperkte bevoegdheden hebben, in overeenstemming met de huidige wetten, waaronder de Grondwet, en zou dus een louter adviserende rol hebben.

De geraadpleegde bronnen benadrukken dat het model van de haven van Barcelona, ​​dat wordt bestuurd door een raad van bestuur bestaande uit de Algemene Staatsadministratie, de Generalitat (Catalaanse regering), de gemeenteraad van Barcelona, ​​de gemeenteraad van El Prat, vakbonden en bedrijven, niet van toepassing is op de luchthaven vanwege de aard van de luchthavenexploitant, Aena, een beursgenoteerd bedrijf met staatseigendom. Sommigen merken zelfs op dat de aandelen van het bedrijf met 7% daalden nadat de details van de investeringsovereenkomst met ERC bekend werden gemaakt.

Het voorstel vermindert de impact op het beschermde gebied van Ricarda aanzienlijk

Zodra de regering deze zomer besluit de luchthaven uit te breiden, worden de bijbehorende projectontwerpen gepresenteerd en start de periode voor openbare tentoonstellingen. De streefdatum is najaar 2026. Naar verwachting wordt dan de definitieve goedkeuring van DORA III verwacht, het Luchthavenreglement waarin al deze investeringen zijn opgenomen.

Als het project doorgaat, zal de luchthaven jaren van vertraging achter zich laten, hoewel het nog jaren zal duren voordat het volledig is voltooid. De milieueffectrapportage kan tot drie jaar duren voordat de bouw begint, gevolgd door nog eens vijf jaar.

Op zoek naar politieke consensus

Nadat hij de financiële weg voor de Generalitat had vrijgemaakt met de goedkeuring van een aanvullende begroting van 4 miljard euro dankzij zijn investituurpartners, de ERC (Republikeinse Revolutionaire Partij) en de Comuns (Communistische Partij), pakt Illa de luchthavenkwestie aan kort voordat hij de andere belangrijke kwestie van de wetgevende macht aanpakt: de eenmalige financiering. Hoewel de president vastbesloten is de uitbreiding door te voeren, vereist de politieke situatie in Catalonië, zoals tot nu toe het geval was, een politieke overeenkomst. Deze overeenkomst zou een akkoord vereisen met de ERC (Republikeinse Revolutionaire Partij), die haar standpunt over de luchthaven schriftelijk heeft vastgelegd in het investituurpact. Met de Comuns (Republikeinse Partij), Illa's andere bondgenoot, is een akkoord onmogelijk omdat zij radicaal tegen het project zijn en zich al voorbereiden om het met alle mogelijke middelen aan te pakken. De regering heeft geen parlementaire goedkeuring nodig om haar uitbreidingsplan door te voeren, maar een zo breed mogelijke consensus lijkt cruciaal om het project de goedkeuring van Europa te geven, dat het laatste woord zal hebben over de haalbaarheid van de werkzaamheden.