Zo omzeilen Rusland en Iran sancties. Tankers varen onder valse vlag.

Minstens 90 tankers die olie uit Rusland en Iran vervoeren, varen onder valse vlag, waarschuwen onderzoeksjournalisten. Deze schepen voeren de vlag van landen als Sint-Maarten, Aruba en Curaçao.

Deze eilanden, onderdeel van het Koninkrijk der Nederlanden , hebben geen officiële scheepsregisters. De misstanden worden mogelijk gemaakt door het particuliere bedrijf MSTA, dat illegale certificaten en registratiedocumenten uitgeeft, aldus journalisten van Follow the Money.

Deze tankers, die geen officiële registratie in een erkende vlaggenstaat hebben, opereren feitelijk buiten het internationale toezichtssysteem en zijn onverzekerd. Dit brengt een risico op ernstige milieurampen met zich mee. De meeste van hen behoren tot de zogenaamde schaduwvloot , die de westerse sancties op Russische en Iraanse olie-export omzeilt. Volgens gegevens vervoeren maar liefst 73 van de 92 geïdentificeerde schepen gesanctioneerde olie, en bijna de helft staat op zwarte lijsten van de VS, de EU of het VK.

Documenten voor schepen en valse certificaten voor zeevarenden worden aangeboden door de Maritime Safety & Technical Administration (MSTA), een officieel geregistreerd bedrijf in Beverly Hills, VS , hoewel de digitale infrastructuur links met India suggereert.

KIJK: De schaduwvloot van Rusland in de Oostzee: hoe omzeilt Moskou sancties en stelt het Westen op de proef?

Tussen mei 2024 en juni 2025 registreerde de MSTA 76 tankers , waarvan vele al onder sancties vielen. Het onderzoek onthult ook banden met enkele van de schepen, waaronder het Iraanse staatsbedrijf Sepehr Energy, en een scheepvaartnetwerk dat banden heeft met Hezbollah en de Houthi's.

Analisten zeggen dat het probleem verergert door de aanscherping van sancties. Het aantal tankers dat onder valse vlag vaart, is in twee jaar tijd verzevenvoudigd. Maritieme experts geloven dat er een "parallelle markt" voor olietransport ontstaat, volledig buiten het internationale systeem van toezicht en verantwoording.

De Nederlandse autoriteiten meldden de misstanden al in 2024 bij de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) van de VN. Desondanks blijft het aantal bij de IMO geregistreerde schepen toenemen. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu erkent dat het probleem het hele Koninkrijk aangaat, maar wijst erop dat de strijd tegen namaak onder de bevoegdheid van de regeringen van de autonome eilanden valt – zij erkennen de soevereiniteit van de Nederlandse koning, maar voeren hun eigen interne beleid .

ZIE: Russische "schaduwvloot" in de Oostzee. Het Poolse leger intervenieerde.

Lokale inspecteurs, waaronder die van Sint-Maarten , waarschuwen dat deze praktijk de reputatie van Nederland schaadt. Ze waarschuwen dat de ongereguleerde schaduwvloot een bedreiging vormt voor zowel de maritieme veiligheid als het sanctieregime.