11.000 passagiers per uur vanaf drie verdiepingen van de luchthaven. De bouw van de CPK kan elk moment beginnen.

• De passagiersterminal van luchthaven CPK zal in de eerste bouwfase een oppervlakte van circa 450.000 vierkante meter beslaan. De passagiersdiensten zullen op drie niveaus worden uitgevoerd.
• In de eerste fase zijn er 26 contactstands beschikbaar voor narrowbody-vliegtuigen en 23 stands voor widebody-vliegtuigen.
• In de eerste fase kan de luchthaven CPK ongeveer 11.000 passagiers per uur verwerken.

Het bedrijf CPK heeft het ontwerp voor de luchthaventerminal en het treinstation ontvangen van de hoofdarchitect. Momenteel wordt de documentatie voorbereid voor het indienen van bouwvergunningsaanvragen bij de provincie Mazovië.

- het bedrijf CPK geïnformeerd.

Maciej Lasek, plaatsvervangend minister van Infrastructuur en gevolmachtigd regeringsleider voor CPK, kondigde aan dat het project klaar is en dat het bedrijf van plan is om dit jaar nog een aanvraag in te dienen.

CPK merkte op dat het verzamelen van de bouwdocumentatie voor de bouwvergunning mogelijk was nadat het provinciaal hoofdkwartier van de Staatsbrandweer een positief advies had uitgebracht. Ook het ontwerp en de documentatie voor het busstation waren begin juni verzameld.

Volgens het bedrijf gaat het project ervan uit dat de passagiersterminal op de luchthaven CPK in de eerste bouwfase ongeveer 450.000 vierkante meter oppervlakte zal beslaan . Het hoofdterminalgebouw zal worden verbonden met de steigers die passagiers naar hun vliegtuigen brengen. De passagiersdiensten zullen op drie niveaus worden aangeboden:

• Op niveau nul bevinden zich de bushaltes voor de Schengen- en niet-Schengenzones, de bagagehal en de aankomsthal.
• Op de eerste verdieping komen de aankomst- en vertrekzones voor niet-Schengenpassagiers, overstapcentra en paspoortcontrolegebieden.
• Op de tweede verdieping bevinden zich de incheckbalies, de veiligheidscontroles, de aankomst- en vertrekzones voor Schengen en een deel van de aankomstzones voor niet-Schengenpassagiers.

Het project voorziet dat de CPK-luchthaven in de eerste fase van de implementatie tot ongeveer 11.000 passagiers per uur kan verwerken . Er zullen bijna 140 incheckbalies beschikbaar zijn, met ruimte gereserveerd voor de installatie van extra balies (tot 170 in totaal). In de eerste fase wordt de terminal aangepast voor 34 miljoen passagiers, en in de tweede fase voor 44 miljoen . De hoofdterminalhal zal een grotere kubieke capaciteit krijgen, rekening houdend met toekomstige uitbreidingen.

Het bedrijf CPK gaat ervan uit dat een deel van de apparatuur in de toekomst zal worden overgeplaatst van de gemoderniseerde luchthaven Chopin , wat de aanschafkosten zal verlagen. De aankondiging gaf ook aan dat het verwachte beoogde aandeel transferpassagiers dat op de CPK-luchthaven overstapt op andere vliegtuigen, 35-40% zal bedragen.

Volgens het project zullen er in de eerste fase 26 contactstands (dat wil zeggen uitgerust met straalbruggen) beschikbaar zijn voor narrowbody-vliegtuigen en 23 standplaatsen voor widebody-vliegtuigen. Daarvan zijn er 18 beschikbaar voor de plaatsing van twee narrowbody-vliegtuigen in plaats van één widebody-vliegtuig.

In eerste instantie zullen er 49-67 machines op de contactstations ingezet kunnen worden.

De CPK herinnerde eraan dat de eerste fase de bouw van een noordelijke pier voor langeafstandsvluchten van en naar het niet-Schengengebied zal omvatten, evenals centrale pieren voor zowel Schengen- als niet-Schengenvluchten. De bouw van de zuidelijke pier is gepland voor de volgende fase en zal afhangen van de verkeersprognoses. De bouw van de noordoostelijke en zuidoostelijke pieren zal in volgende fasen van de luchthavenuitbreiding worden voltooid.

Momenteel worden in het kader van de werkzaamheden van de algemeen civieltechnisch ontwerper van CPK ook ontwerpdocumentatie voorbereid voor start- en landingsbanen, taxibanen, platformen en delen van de luchthavengerelateerde wegen. Ook worden ontwerpdocumentatie voor de zogenaamde luchthavenondersteunende faciliteiten opgesteld.

Hieronder vallen onder meer bestuursgebouwen, onderhoudsbases, gebouwen voor de meteorologische dienst, de milieurisicobestrijding, de brandweer en de luchtverkeersleidingstoren.

CPK benadrukte dat het project werd voorbereid door een team van toparchitecten, bestaande uit een consortium van Britse ontwerpbureaus, geselecteerd via een aanbesteding: Foster + Partners en Buro Happold, en meer dan 30 andere onderaannemers uit diverse sectoren, waaronder NACO, Kuryłowicz & Associates en Cundall. In totaal werkten meer dan vierhonderd ontwerpers mee aan de documentatie.

De regio Mazovië nam in januari van dit jaar het besluit over de locatie van de luchthaven CPK . In mei kondigde CPK een concurrerende dialoogprocedure aan om een hoofdaannemer voor de passagiersterminal van de luchthaven te selecteren, en in juli werden de inschrijvingen voor het bagageafhandelingssysteem geopend. Zoals aangegeven in de aankondiging, is CPK van plan om tegen eind 2025 aanbestedingen uit te schrijven voor een totaalbedrag van ongeveer 30 miljard PLN.

Het CPK-programma omvat de bouw van een centrale luchthaven tussen Warschau en Łódź, evenals een hogesnelheidstreinsysteem. De nieuwe luchthaven zal in eerste instantie ontworpen zijn om jaarlijks 34 miljoen passagiers te verwerken en zal op de lange termijn flexibel worden uitgebreid, in lijn met de marktbehoeften en -prognoses.

Volgens de vastgestelde planning zal de bouw van de CPK-luchthaven in de gemeenten Baranów, Wiskitki en Teresin in 2026 van start gaan. De luchthaven zal naar verwachting in 2031 de benodigde certificeringen behalen en in 2032 worden geopend, samen met het eerste deel van de hogesnelheidslijn in Polen: Warschau - CPK - Łódź. De geschatte investeringskosten tot 2032 bedragen 131,7 miljard PLN.