Wizz Air wordt sterker in Zuid-Polen met nieuwe vliegtuigen die permanent landen op twee luchthavens

• Wizz Air zal zijn nieuwe Airbus A321neo-toestellen stationeren in Krakau en Katowice, waardoor in totaal 10 nieuwe routes kunnen worden gelanceerd. Deze moderne vliegtuigen hebben een lager brandstofverbruik en een lagere geluidsemissie.
• Medio juli kondigden de Hongaren aan dat ze hun activiteiten in het Midden-Oosten zouden staken en zich nu meer zouden richten op de dynamisch groeiende Poolse markt.
• Wizz Air keerde onlangs na 13 jaar terug naar Modlin Airport. De nieuwe overeenkomst voorziet in de lancering van 11 routes vanaf december 2025, waarmee Modlin de tweede belangrijke basis in de agglomeratie Warschau wordt, na Chopin.

In Krakau zal het nieuwe Airbus A321neo-toestel de lancering van vier routes mogelijk maken: naar Bilbao (Spanje), Verona (Italië), Vilnius (Litouwen) en Tallinn (Estland). Dit zijn typische opties voor een stedentrip.

In Katowice voegt Wizz Air een zevende Airbus A321neo toe aan haar vloot, waarmee zes nieuwe routes kunnen worden gelanceerd : Porto en Faro (Portugal), Brindisi en Lamezia Terme (Italië), Brasov (Roemenië) en Maastricht (Nederland). De vluchten naar Porto starten op 26 oktober 2025 en de overige routes volgen in maart 2026.

Beide nieuw toegevoegde vliegtuigen zijn Airbus A321neo's – een van de modernste en meest milieuvriendelijke vliegtuigen in de commerciële luchtvaart. Ze verbruiken 20 procent minder brandstof, stoten 20 procent minder CO2 uit en produceren 50 procent minder geluid dan eerdere generaties vliegtuigen.

"Krakau en Katowice zijn belangrijke locaties voor onze Poolse activiteiten. Met de toevoeging van nieuwe vliegtuigen kunnen we passagiers uit de regio's Małopolska en Silezië nog aantrekkelijkere bestemmingen bieden tegen betaalbare prijzen. We zijn er trots op de regionale ontwikkeling te ondersteunen en vliegreizen toegankelijker en milieuvriendelijker te maken", aldus Andras Szabo, Chief Commercial Officer van Wizz Air voor Centraal- en Oost-Europa en het Midden-Oosten.

Faillissement in het Midden-Oosten... ten gunste van Polen

Verdere uitbreiding in Krakau en Katowice is belangrijk voor de implementatie van de onlangs herziene langetermijnstrategie van Wizz Air in Polen .

Op 14 juli dit jaar maakte Wizz Air bekend dat het zijn "activiteiten strategisch wil aanpassen", wat in de praktijk betekent dat het zich vanaf 1 september terugtrekt uit de markten in het Midden-Oosten .

"Aanbodbeperkingen, geopolitieke instabiliteit en beperkte markttoegang hebben het moeilijk gemaakt om onze oorspronkelijke plannen uit te voeren. Hoewel dit een moeilijke beslissing was, zijn wij van mening dat het onder de gegeven omstandigheden de juiste beslissing was. We blijven ons richten op onze kernmarkten en -activiteiten die de waardepropositie van Wizz Air ondersteunen en aandeelhouderswaarde creëren", aldus Jozsef Varadi, CEO van Wizz Air, in een verklaring.

Vlak voordat de pandemie uitbrak, lanceerde de Hongaarse prijsvechter een nieuwe luchtvaartmaatschappij, Wizz Air Abu Dhabi. Het plan was simpel en veelbelovend: vanuit de Verenigde Arabische Emiraten opereren en profiteren van de bloeiende economie en de vraag naar vluchten naar het Midden-Oosten, Afrika en het Indiase subcontinent. De opschorting van vluchten tijdens de pandemie, de daaropvolgende brandstofcrisis (inclusief de impact van de oorlog in Oekraïne), talloze motorstoringen in nieuwe vliegtuigen en de daaropvolgende conflicten in het Midden-Oosten zorgden ervoor dat de uitvoering van het businessplan van de luchtvaartmaatschappij trager verliep dan verwacht.

Wizz Air wil zich daarom richten op markten met een hoog groeipotentieel op de lange termijn, zoals Polen, Hongarije, Roemenië, Bulgarije, maar ook Oostenrijk, Italië en het Verenigd Koninkrijk .

Wizz Air is momenteel de op één na grootste luchtvaartmaatschappij in Polen qua vervoerde passagiers. Het heeft al geruime tijd een marktaandeel van 25%, waarmee het LOT Polish Airlines aanzienlijk overtreft.

In de eerste zes maanden van dit jaar voerde Wizz Air meer dan 32.000 vluchten van en naar Polen uit, een stijging van 9,3% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. De punctualiteit bedroeg 77,4%, een stijging van 9,2% ten opzichte van het voorgaande jaar.

Wizz Air heeft zijn luchthaven Modlin versterkt en wordt daar de tweede grote speler, naast Ryanair.

Wizz Air kondigde twee weken geleden aan dat het een aanbieding zou doen op Modlin Airport .

Dit betekent dat de scheiding van Wizz Air van Warschau Modlin Airport iets minder dan 13 jaar heeft geduurd. Een lange tijd, maar gezien de turbulente aard van die relatie is het toch… een goede zaak. Schade aan de landingsbaan van Modlin in 2012 dwong de Hongaarse luchtvaartmaatschappij tot een verhuizing. Wizz Air verhuisde naar Chopin Airport, waar het tot op de dag van vandaag aanzienlijk is gegroeid (maar liefst 14 Airbussen van Wizz Air staan op Chopin). Ondertussen spande Wizz Air een spraakmakende rechtszaak aan tegen Modlin om compensatie te eisen voor geannuleerde vluchten, wat gevolgen had voor de financiën van de luchthaven.

De ondertekening van de overeenkomst met deze luchthaven op 18 juli luidt een nieuw hoofdstuk in onze wederzijdse relatie in. Vanaf december lanceert Wizz Air geleidelijk elf nieuwe routes vanuit Modlin naar acht landen .

"De meeste van deze routes zijn typische stedentripopties. Het is duidelijk dat er veel vraag is naar dit soort verbindingen. Polen geven er graag geld aan uit", zei Roland Tischner, Managing Director van Wizz Air Hongarije, tijdens een persconferentie.