Gedeeltelijke staking begint deze week bij Carris

De werknemers van Carris starten deze week van maandag tot en met vrijdag met een gedeeltelijke staking tijdens de eerste en laatste uren van het werk van alle werknemers in de verschillende sectoren (verkeer, werkplaatsen en administratie). Ze protesteren tegen de impasse in de onderhandelingen met het vervoersbedrijf.

Vakbonden die de werknemers van het bedrijf in Lissabon vertegenwoordigen (dat de openbare wegen in de stad, de trams en de straatliften beheert) hebben opgeroepen tot een staking van twee uur aan het begin en het einde van elke dienst tussen vandaag en 6 juni en een 24-uursstaking op 12 juni. Een arbitragehof heeft minimumdiensten vastgesteld.

Naast verplichte diensten zoals exclusief vervoer voor gehandicapten of bedrijfsartsenposten, moeten de lijnen 703, 708, 717, 726, 735, 736, 738, 751, 755, 758, 760 en 767 “op 50% van hun normale schema” rijden.

Op 13 mei legde de National Union of Drivers and Other Workers (SNMOT) uit dat de overeenkomst over salarisaanpassingen niet het einde van het onderhandelingsproces zou betekenen en dat zij samen met het bedrijf “werkgroepen zou oprichten met het oog op, met name, het gefaseerd terugbrengen van de werkuren tot 35 uur per week”.

Volgens de vakbond was het al mogelijk om de feitelijke werklast terug te brengen tot ongeveer 37 uur en 30 minuten per week, “een feit dat pas later door alle betrokkenen werd geaccepteerd”. De eerste vergadering van de werkgroep die was opgericht om de feitelijke werklast terug te brengen tot 35 uur per week, vond plaats op 30 april.

In een gesprek met Lusa benadrukte de voorzitter van Carris, Pedro de Brito Bogas, dat hij “een goede dialoog met de vakbonden” heeft gehad, maar hij gaf toe dat het bewijs is dat “de vakbonden altijd meer willen”.

"Dit jaar hadden we deze moeilijkheid, we hebben deze moeilijkheid, namelijk dat we in een cyclus zitten van sterke salarisverhogingen en tegelijkertijd is er vraag naar een vermindering van de werkuren van 40 naar 35 uur", zei hij.

Volgens Pedro Bogas is de vermindering van 40 naar 35 uur, die de manager een legitieme ambitie noemt, “extreem moeilijk en brengt het de duurzaamheid van het bedrijf in gevaar”.

"We kunnen de salarissen niet significant verhogen en tegelijkertijd en in zo'n korte tijd de werkuren verkorten [...]. We besteden veel aandacht aan al deze eisen, we hebben hier al verschillende voorbeelden van gegeven, maar het brengt zeer [hoge] kosten met zich mee voor het bedrijf: momenteel schatten we het op acht miljoen euro, maar het zou hoger kunnen uitvallen en bovendien is het logistiek gezien niet haalbaar", benadrukte hij.

Sinds 2017 wordt Carris beheerd door de gemeenteraad van Lissabon. De werknemers worden vertegenwoordigd door verschillende vakbonden, zoals SNMOT (vakbond van weg- en stadsvervoersarbeiders, STRUP), Sitra (vakbond van transportarbeiders), Sitese (vakbond van werknemers in de dienstensector) en ASPTC (vakbondsvereniging van Carris- en dochterondernemingenarbeiders).