Het onverwachte maakte plaats voor een emotionele strijd... in de pits

Vóór de zomerstop arriveerde de Formule 1 op een van de meest iconische circuits in haar geschiedenis. Op de legendarische Hungaroring in Hongarije namen de coureurs afscheid van de eerste etappe van het seizoen. Het 4,381 kilometer lange circuit, gelegen in Mogyoród, aan de rand van Boedapest, is dit jaar het zesde kortste circuit en presenteert zich als een technisch, veeleisend en bochtig circuit, waardoor coureurs weinig vrije inhaalmogelijkheden hebben. In 1986 werd de Hungaroring de eerste Grand Prix die achter het "IJzeren Gordijn" werd verreden en is momenteel de enige in Oost-Europa. Tijdens de Grand Prix van Hongarije hebben zich in het verleden vele memorabele momenten voorgedaan, zoals de wereldtitel van Nigel Mansell in 1992 of de "oorlog" tussen Michael Schumacher en Rubens Barrichello in 2010.

Bovendien heeft het Hongaarse circuit de eer om het op twee na hoogste aantal Formule 1-debutanten (zes) te hebben, na Monza (acht) en Monaco (negen). De laatste die dit presteerde was Oscar Piastri (McLaren), die de Grand Prix van Hongarije in 2024 won, nadat Esteban Ocon (Haas) zich in 2021 bij de lijst voegde. De huidige leider in het WK coureurs zou aanvankelijk vanaf de tweede plaats starten, nadat Charles Leclerc (Ferrari) poleposition had veroverd in de kwalificatie, een resultaat dat uiteindelijk verrassend bleek en waarschijnlijk werd veroorzaakt door de windverschuiving en een drastische daling van de asfalttemperatuur. Wereldkampioen Max Verstappen (Red Bull) startte vanaf de achtste plaats, achter Gabriel Bortoleto (Kick Sauber), die opnieuw verraste.

Charles Leclerc pakt onverwachte poleposition bij de Hongaarse Formule 1 GP

"Ik snap helemaal niets van de Formule 1 vandaag. Eerlijk gezegd was de hele kwalificatiesessie extreem moeilijk. Als ik extreem moeilijk zeg, overdrijf ik niet. Het was moeilijk voor ons om Q2 te halen, en het was moeilijk om Q3 te halen. In Q3 veranderden de omstandigheden een beetje. Alles werd veel ingewikkelder, en ik wist dat ik een foutloze ronde moest rijden om de derde plaats te bereiken. Uiteindelijk is het poleposition . Dat had ik absoluut niet verwacht. Ik voelde de verandering in grip heel erg, en ik had ook minder downforce. Toen het in Q2 begon te regenen, hoopte ik gewoon dat het niet zou aanhouden. Dat deed het niet; de omstandigheden veranderden, wat alles erg ingewikkeld maakte, en uiteindelijk staan we op poleposition . Eerlijk gezegd ben ik sprakeloos. Het is waarschijnlijk een van de beste polepositions die ik ooit heb behaald. Het is zeker de meest onverwachte. De start en bocht 1 zullen cruciaal zijn. Ik heb geen idee hoe het zal aflopen, maar één ding is zeker: ik zal er absoluut alles aan doen." om de eerste plaats te behouden. "Als we dat kunnen, zou het ons leven voor de rest van de race makkelijker moeten maken", zei de Monegask, die zijn teamgenoot Lewis Hamilton (12e) hoorde zeggen dat hij "absoluut nutteloos" was en dat Ferrari "waarschijnlijk van coureur moet wisselen".

"Ik vind dat de wind flink is veranderd. Het is altijd zielig om de wind de schuld te geven, maar tussen Q2 en Q3 draaide de wind 180 graden, waardoor veel bochten compleet anders aanvoelden. Het was moeilijk om in die omstandigheden te beoordelen, en misschien was het niet de beste uitvoering. Ik was verbaasd dat we niet sneller konden. Een tweede plaats is nog steeds een goede startpositie, dus we zullen morgen [zondag] zien wat we kunnen doen. Charles is het hele weekend snel geweest en vanochtend was hij dichterbij dan we hadden verwacht. Er is wel wat veranderd. Hij heeft het geweldig gedaan, gefeliciteerd. Ik had niet verwacht dit weekend als tweede te eindigen achter een Ferrari. De race van morgen wordt leuk, met wat meer spanning," voorspelde de Australiër.

De startopstelling voor de race van zondag ????

Mis dit niet! #F1 #HungarianGP pic.twitter.com/NCLlzro8Gc

— Formule 1 (@F1) 2 augustus 2025

De pitstrategie met één of twee stops en de weersomstandigheden beloofden de race, die begon met harde wind en onweersbuien aan de horizon, en ook regen, wat levendiger te maken. Leclerc begon goed en behield de leiding tegen Piastri's aanval. Iets verderop profiteerde Fernando Alonso (Aston Martin) van de start om op te klimmen naar de vierde plaats, terwijl Lando Norris (McLaren) terugviel naar de vijfde plaats. In de derde ronde reageerde de Brit echter op het rechte stuk en heroverde de leiding op de Spanjaard. In ronde zeven had de Ferrari een voorsprong van bijna drie seconden op de McLaren, die hard begon te pushen. Nu Norris druk uitoefende op George Russell (Mercedes), kwamen Leclerc, Piastri, Verstappen en Russell allemaal voor het eerst binnen en schakelden over op harde banden. Zo nam de Engelsman in de McLaren de leiding over en hanteerde een pitstrategie met één stop .

Geweldige start van Alonso en Russel ???? #DAZNF1 pic.twitter.com/xznTf8KhDw

— DAZN Portugal (@DAZNPortugal) 3 augustus 2025

Met Oscar Piastri op de derde plaats, Max Verstappen die de top 10 van de startopstelling beklom en George Russell op de vierde plaats, begon Charles Leclerc rondetijden van ongeveer een seconde per ronde in te halen op Lando Norris. In ronde 30 speelden Lewis Hamilton en de Nederlander een duel van lang geleden na, waarbij de Red Bull aan de leiding kwam. Leclerc begon de strategie van Ferrari te bekritiseren, hoewel hij kort daarna terugkeerde naar de eerste plaats. Toen Norris in ronde 32 overschakelde naar harde banden, kwam hij Alonso, die ook een one-stop-strategie hanteerde, op de vierde plaats voorbij en begon te vliegen, waardoor hij Russell naderde. In ronde 41 begon Leclerc aan zijn tweede bandenwissel vooraan, schakelde over naar harde banden en viel terug naar de vierde plaats, met Piastri die de leiding nam. Vier ronden later werd de Mercedes de pits in geroepen, ook voor harde banden, en viel terug naar de vierde plaats. De nieuwe leider schakelde in ronde 46 over op de nieuwe harde banden, met een fantastische stop van 1,9 seconde, waarmee hij vijf seconden achter Leclerc naar buiten kwam.

De Ferrari-ervaring???? #DAZNF1 pic.twitter.com/O2STTaXxxo

— DAZN Portugal (@DAZNPortugal) 3 augustus 2025

Zijn teamgenoot nam vervolgens de leiding over, met McLaren die met nog 19 ronden te gaan de eerste twee plaatsen innam. Piastri dwong Leclerc echter naar de tweede plaats. Terwijl de discussie woedde en de top drie, die tien seconden van elkaar verwijderd waren, betrokken was, ging de Monegaskische coureur opnieuw tekeer tegen zijn team. Hij bekritiseerde hun slechte beslissingen in de omgang met "de situaties" en stelde dat hij "competitiviteit verloor" en dat het "geluk zou brengen om op het podium te eindigen". Als gevolg hiervan begon Piastri van hem weg te rijden en naderde Norris, terwijl Russell zich opnieuw in de strijd om het podium mengde. In het laatste deel van de race naderde de Mercedes de Ferrari en na een zeer agressief maar rustig duel won hij. Vanaf dat moment beperkte de strijd zich tot de McLarens, waarbij Piastri in de voorlaatste ronde druk uitoefende en gedwongen werd hard te remmen in zijn poging te verrassen. Ondanks de druk behield Lando Norris zijn eerste plaats en behaalde hij zijn eerste overwinning in Hongarije, zijn negende overwinning en 38e podiumplaats in de Formule 1. Het oranje team behaalde zijn dertiende overwinning in Boedapest. Russell eindigde als derde, met Leclerc en Alonso als finalisten.

Norris wint en komt dichter bij Piastri in het wereldkampioenschap voor coureurs ????

Kunnen we ons geen betere race wensen vóór de zomerstop???? #DAZNF1 pic.twitter.com/MICKlXedwY

— DAZN Portugal (@DAZNPortugal) 3 augustus 2025

In het rijderskampioenschap is Norris, die zijn derde overwinning behaalde in de laatste vier Grands Prix, opnieuw ingelopen op Oscar Piastri, die met 284 punten aan de leiding blijft, tegenover 275 voor zijn teamgenoot. De Australiër gaat de zomerstop in met een voorsprong van slechts negen punten. Max Verstappen blijft derde met 187 punten, terwijl George Russell vierde staat met 172 punten en Charles Leclerc de top vijf completeert met 151 punten. In het constructeurskampioenschap domineert McLaren met 559 punten, tegenover 260 voor Ferrari en 236 voor Mercedes.