Directeur van INEM Gulf Med wijt vertraging openbare aanbesteding aan
De CEO van het Maltese bedrijf Gulf Med Aviation Services, dat de internationale openbare aanbesteding voor spoedeisende luchttransportdiensten voor de National Emergency Medical Service (INEM) won en de deadlines waarop het alle helikopters in gebruik had moeten nemen niet haalde, zegt dat de verantwoordelijkheid voor deze vertraging niet bij het bedrijf ligt, maar bij de vertragingen bij het uitschrijven van de openbare aanbesteding door het INEM, dat onder toezicht staat van het Ministerie van Volksgezondheid.
In een opiniestuk dat deze zaterdag in Observador is gepubliceerd , zegt zakenman Simon Camilleri dat hij "verrast" was door het nieuws en de opmerkingen over de vertragingen van het bedrijf - waarvoor INEM van plan is Gulf Med te straffen op grond van de voorwaarden van het ondertekende overheidscontract - en legt hij uitgebreid de "bijzonderheden van luchtoperaties met medische noodhelikopters" uit, die de toewijzing van helikopters en de training van piloten vereisen (naast het feit dat, in het specifieke geval van het INEM-contract, alle piloten Portugees moeten spreken).
"Ik maak me nog meer zorgen over de beweringen dat het bedrijf niet over voldoende helikopters en piloten beschikte om deze missie uit te voeren, alsof dit bewijs zou zijn van de incompetentie van het bedrijf of onverenigbaar zou zijn met het winnen van de openbare aanbesteding", schrijft hij. "Het is gemakkelijk te begrijpen dat geen enkel bedrijf ter wereld helikopters ongebruikt laat, wachtend op een contract dat ze vereist. Dat gebeurt gewoon niet."
Voor Camilleri ligt het probleem dat aan de basis ligt van de vertraging – de vier helikopters hadden sinds 1 juli 24 uur per dag in bedrijf moeten zijn, maar er moest een directe aanpassing worden gedaan voor een overgangsperiode waarin slechts twee helikopters 12 uur per dag in bedrijf waren, later aangevuld met een derde helikopter – in de vertraging van de openbare aanbestedingsprocedure zelf.
De ambtenaar wijst erop dat de aanbesteding uiterlijk 30 september 2024 had moeten plaatsvinden, maar pas eind november werd gepubliceerd. Het contract werd pas op 21 mei ondertekend, terwijl de beoordeling van het voorstel in januari 2025 had moeten worden afgerond. De goedkeuring van de Rekenkamer kwam pas op 30 juni. Dit alles, aldus Camilleri, maakte "de start van de werkzaamheden op 1 juli complex".
"Als de aanbesteding volgens een strak schema was verlopen, met het contract getekend in januari 2025, had Gulf Med Aviation Services zes maanden de tijd gehad om de helikopters toe te wijzen en de piloten te certificeren. Dit zou ruim voldoende tijd zijn geweest om aan alle wettelijke eisen te voldoen", schrijft de functionaris.
"Het bedrijf was perfect voorbereid om alle toezeggingen in het openbare aanbestedingsvoorstel na te komen. Wat faalde, was niet de voorbereiding van het winnende bedrijf, maar de timing van de hele aanbestedingsprocedure", voegt hij eraan toe. "De manier waarop de internationale openbare aanbesteding werd ontwikkeld, was erop gericht om procedures die maanden in beslag nemen, samen te vatten in een paar weken, in overeenstemming met strenge luchtvaartveiligheidsnormen."
De zakenman merkt ook op dat "Gulf Med Aviation Services zich houdt aan het progressieve implementatieplan dat aan INEM is gepresenteerd, waarbij veiligheid altijd de absolute prioriteit heeft."
observador
