BYD Dolphin Surf: de 100% elektrische auto met een benzineprijs
Het tiende BYD-model dat in Portugal arriveert, markeert een nieuwe fase voor het Chinese merk op de Europese markt. De Dolphin Surf is de nieuwe instapauto in het assortiment. Het is een compacte stadsauto met een strak uiterlijk en boordevol technologie. De prijs ligt dichter bij die van auto's met een verbrandingsmotor dan bij de meeste elektrische auto's.
Ondanks de nieuwe naam is de Dolphin Surf in andere markten al bekend. Daar wordt hij verkocht als Seagull of Dolphin Mini. En met succes: BYD garandeert dat het wereldwijd al bijna een miljoen exemplaren van dit model heeft verkocht. Het is dus een nieuwkomer in Europa, maar heeft zich in andere gebieden al bewezen.
De naam suggereert wellicht een verwantschap met BYD Dolphin, maar de overeenkomsten beperken zich tot het gedeelde platform en enkele technische elementen. Terwijl de Dolphin ronde lijnen en een vloeiendere vormgeving heeft, kiest de Surf voor een hoekiger en assertiever design. Hij is kleiner – ongeveer 30 cm – maar ook agressiever in aanwezigheid.
De Dolphin Surf is verkrijgbaar in drie uitvoeringen: Active (€ 20.885), Boost (€ 24.990) en Comfort (€ 27.990). Dit is de uitvoering die wij hebben gereden. De instapversie beschikt over een 30 kWh-accu en een 88 pk-motor, goed voor een actieradius van 220 km volgens de WLTP-cyclus. De Boost- en Comfort-versies maken gebruik van een 43 kWh-batterij, waarmee de actieradius wordt vergroot tot meer dan 300 km. De Comfort onderscheidt zich daarnaast door een krachtigere motor, met 154 pk – genoeg om de Surf ook in de stad behoorlijk wendbaar te maken, zelfs zonder sportieve pretenties. Het sleutelwoord hierbij is behendigheid.
Qua laadvermogen biedt Surf zeer redelijke prijzen voor het segment. Bij gelijkstroom bereikt u 65 kW (Active) of 85 kW (Boost en Comfort), waarmee u in ongeveer 30 minuten van 10 tot 80% kunt opladen. In AC-uitvoering accepteren alle versies 11 kW, ideaal voor opladen 's nachts of tijdens werkuren.
Geoptimaliseerd platform en spijkerbestendige batterijDe architectuur van Surf is eenvoudig, maar toch ingenieus – en zeer geïntegreerd. BYD produceert belangrijke onderdelen in eigen huis, waaronder de Blade-accu met LFP-chemie (lithium-ijzerfosfaat), die bekendstaat om zijn robuustheid en veiligheid. Het merk biedt 8 jaar of 200.000 kilometer garantie, een waarde die boven het gemiddelde in het segment ligt.
Een ander onderscheidend element is het 8-in-1-aandrijfsysteem, waarbij de motor, omvormer, besturingseenheid, lader, batterijbeheer en andere elementen in één module zijn ondergebracht. Deze aanpak reduceert kosten en complexiteit en draagt bij aan een uitstekende verhouding tussen compacte buitenafmetingen en leefbaarheid binnenin.
Compact van buiten, verrassend van binnenMet een lengte van slechts 3,99 meter bevindt de Surf zich tussen de Dolphin en modellen als de Dacia Spring. De breedte van 1,70 meter garandeert voldoende ruimte voor twee inzittenden achterin, hoewel de totale capaciteit beperkt is tot vier zitplaatsen – een eerlijke keuze, waarmee wordt voorkomen dat er, zoals in andere stadsauto's, slechts een symbolische derde zitplaats achterin wordt beloofd. Er zijn ISOFIX-bevestigingspunten op beide achterstoelen en er is zelfs een extra bevestigingspunt op de passagiersstoel voorin.
Het uiterlijk kenmerkt zich door evenwichtige proporties, duidelijk gedefinieerde wielkasten, 16 inch velgen en een zwevend dak. Aan de voorzijde zorgen de led-koplampen en de geaccentueerde dagrijverlichting voor een eigen karakter; Aan de achterzijde versterken de lichtbalk en de geïntegreerde spoiler de stijl en dragen bij aan de aerodynamica.
De bagageruimte heeft een inhoud van 308 liter en als u de achterbank neerklapt, bedraagt de inhoud ruim 1000 liter. Daarnaast zijn er meer dan 20 opbergvakken in de cabine, inclusief een speciaal compartiment voor kabels onder de vloer van de kofferbak.
De cabine is eenvoudig en functioneel, maar zit boordevol technologie. Het instrumentenpaneel is minimalistisch en het 10,1 inch grote touchscreen (uiteraard draaibaar) centraliseert de belangrijkste functies. Er zijn fysieke knoppen voor essentiële opdrachten, wat nog steeds een toegevoegde waarde is.
Al in de instapversies vinden we Apple CarPlay, Android Auto en BYD's spraakassistent ("Hello BYD"). In de hogere versies verschijnen de volgende verrassingen: verwarmde stoelen, draadloze oplader, sfeerverlichting en 360-gradencamera's.
En er is ook een functie die steeds meer verplicht wordt in de meest interessante elektrische voertuigen: Vehicle-to-Load (V2L). Ja, het is mogelijk om een laptop, een luidspreker of zelfs een koffiezetapparaat rechtstreeks op de autoaccu aan te sluiten.
Ook de veiligheid werd niet verwaarloosd. Standaard beschikt de Surf over rijstrookassistentiefuncties als rijstrookassistentie, adaptieve cruisecontrol, automatische noodremfunctie en automatische grootlichtfunctie. De structuur bestaat voor 68% uit hoogwaardig staal en de Blade-batterij heeft de beroemde spijkerpenetratietest met vlag en wimpel doorstaan – iets wat maar weinig fabrikanten durven (en bekendmaken).
Eerste indrukDe verwachting was dat Dolphin Surf voor minder dan 20.000 euro zou beginnen, maar dat gebeurt niet. Het is een feit. Maar het is ook waar dat de prijs concurrerend blijft, zeker gezien het gebodene. Een goed uitgeruste Hyundai i10 kost ook ruim 20 duizend euro en is niet elektrisch.
Qua stijl is er sprake van persoonlijkheid. De zwarte versie kon ons niet overtuigen, omdat die de lijnen van de auto nogal verdoezelt. Maar er zijn ook andere, expressievere opties die het beeld recht doen.
Eigenlijk maakt de Dolphin Surf precies waar wat hij belooft: een betaalbare elektrische stadsauto, met een goede actieradius, veel techniek en een opvallende look. Het is een ander belangrijk onderdeel van de puzzel van de elektrificerende mobiliteit – en een van de meest rationele op dit moment.
Visao
