Verklaring van minister Uraloğlu over de Straat van Hormuz: "Als die was afgesloten, hadden we alternatieven gehad"
Na het conflict dat begon met de Israëlische aanval op Iran en eindigde met een staakt-het-vuren na luchtaanvallen, blijft de Iraanse dreiging om de Straat van Hormuz af te sluiten op de agenda staan. Minister van Transport en Infrastructuur Abdulkadir Uraloğlu zei over de agenda op CNN Turk: "Als de Straat van Hormuz was afgesloten, hadden we alternatieven gehad."
Hier volgen de belangrijkste uitspraken van minister Uraloğlu:
"OORLOG ISRAËL-IRAN-VS BEÏNVLOEDT COMMERCIËLE EN TOERISTISCHE VERWACHTINGEN"Vanwege het conflict was het luchtruim van Syrië en Irak aanvankelijk gesloten. We hebben ook de vluchten daarheen stopgezet. Door de aanval van Iran op de Amerikaanse basis in Qatar is ook het Arabisch Schiereiland praktisch gesloten. Een aanzienlijk deel van het Iraanse luchtruim is gesloten. Het wordt alleen gebruikt als doorvoerbasis. Onze commerciële vluchten zijn uitgesteld. We verwachtten een toeristisch effect. Dat had ook gevolgen voor de luchtvaart. De terugkeer naar normaal is begonnen. Alleen het Iraanse luchtruim is nog over.
Zelfs het gepraat over sluiting veroorzaakte een prijsschommeling van wel 15 procent voor olie. Natuurlijk zal Turkije er last van hebben. We hebben gesprekken gevoerd met onze minister van Energie. Turkije heeft alternatieven uit Irak, Azerbeidzjan en Rusland. We zullen er op korte termijn geen ernstige gevolgen van ondervinden. Als de olie zou worden gesloten, zouden er ernstige verstoringen optreden. We hebben alternatieven, maar die zijn wat lastiger.
ONTWIKKELINGSWEGENPROJECTWe hadden er geen idee van wat er zou gebeuren als de Straat van Hormuz zou sluiten. Als de Straat van Hormuz zou sluiten, zouden de olie- en aardgastransporten stoppen. We hebben het over de 1200 km lange spoor-, snelweg- en energietransmissielijnen die vanuit de haven van Fav in de Perzische Golf naar Turkije lopen. Zodra het ontwikkelingswegenproject is voltooid, is er een mogelijkheid om van hier naar ons land en van daar naar Europa te gaan. Ons doel is dat de lading uit het Verre Oosten vanuit de haven van Fav naar Turkije komt en ononderbroken van hier naar Londen doorgaat. Als het ontwikkelingswegenproject was voltooid, zouden de markten 15 procent minder hebben gereageerd op de mogelijke afsluiting van de Straat van Hormuz.
In de Middencorridor duurt de vracht die China verlaat 18 dagen. Met verbeteringen zal dit teruglopen tot 15 dagen. De 'Middencorridor' zal strategische kracht toevoegen. We waren vorige maand in China. Organisaties uit 70 landen zullen deelnemen aan het forum. We zullen onze plannen tijdens de crisis bespreken. Morgen om 14:30 uur vindt er een driedaags forum plaats met de opening van onze president. Geen enkel land ter wereld is zelfvoorzienend. Turkije is niet zomaar uit het niets een serieuze speler in de regio geworden. We hebben in 23 jaar tijd 193,5 miljard dollar in transport geïnvesteerd.
Toen ik op 8 december mijn huid kreeg, stuurden we op de tiende dag een delegatie. We hebben de luchthaven gezien en weer op de been geholpen. Er waren geen radarsystemen. De luchthaven was oud of beschadigd. We hebben hem aanzienlijk hersteld. We zullen een aantal systemen herstellen. We zijn begonnen met vluchten van Istanbul Airport naar Damascus. Wanneer je een plaats verbindt met Istanbul Airport, verbind je die met de wereld. Vorig jaar verwerkte Istanbul Airport 80 miljoen vliegtuigen. Er zijn 1600 vluchten per dag. Wij hebben 30 vluchten per week. Syrië wil ook naar ons vliegen.
We hebben Turksat 6A geaccepteerd en de vragen erover zijn afgenomen. We moeten nieuwe satellieten de ruimte in sturen. De levensduur van een satelliet is 15 jaar. We moeten een nieuwe satelliet sturen om de continuïteit te garanderen. We zijn begonnen met het bedienen van 5 miljard mensen met Turksat 6A. We zijn ook begonnen met de verkoop van diensten. Ons doel met Turksat 7A is om de satellieten die niet meer werken te vervangen en het dekkingsgebied te vergroten. Met Turksat 7A kun je variabele dekkingsgebieden aansturen. Turksat 6A heeft dit niet.
"WE TESTEN OP ENKELE PLAATSEN 5G-TECHNOLOGIE. WE GAAN HET IN 2026 GEBRUIKEN."5G is tien keer sneller dan nu. We kunnen dit ervaren op Istanbul Airport, de vier grote stadions en 30 faciliteiten. Als er niets misgaat, laten we de aanbesteding in augustus houden en in 2026 het eerste signaal ontvangen. We zullen 5G in 2026 gaan gebruiken.
CENTRAAL-ANATOLIË SNELWEGWe hebben het over een bevolking van 25 miljoen mensen tussen Ankara en Istanbul. We verwachten dat de huidige snelweg binnen 10 jaar vol zal zijn. Daarom moeten we deze weg aanleggen.
Het betreft een lijnwerk van 505 km. We zullen het deel tot Afyon eind volgend jaar afronden. We hebben 2027 als doel gesteld. Maar het kan ook worden uitgesteld tot 2028.
GEBRUIK VAN VIRTUELE MEDIAWij zijn het land dat wereldwijd op de 5e plaats staat qua gebruik. We zijn nieuwsgierig. We hebben de meeste platformbezoeken ter wereld. Daarom hebben we een reflex om onze burgers te beschermen. Mensen jonger dan 13 jaar zullen geen sociale media gebruiken. De accounts van gebruikers tussen de 13 en 16 jaar zullen onder toezicht van hun ouders staan. We hebben een bepaald punt bereikt met onze ministers. We zijn bezig met een juridisch onderzoek. We hebben een bepaald punt bereikt. Daarna zullen we het ter beoordeling aan het parlement voorleggen.
We hebben een Nationaal Cyber Incident Response Center voor cyberbeveiliging. We scannen dagelijks 17 miljoen IP-adressen. In 2024 blokkeerden we 123.917 kwaadaardige internetadressen, van virtueel gokken tot prostitutie. In 2025 blokkeerden we ongeveer 43.072 internetadressen. We blokkeren er duizenden per dag. Bovenaan de lijst staan 422 grote aanvallen per dag, 11 miljoen kwaadaardige toegangsverzoeken, en we blokkeren dit elke dag. Hoe meer we blokkeren, hoe meer tegenstanders zich ontwikkelen. Deze keer blokkeren we door lokale en nationale software te ontwikkelen.
mynet
