Trump-regering stelt deadline voor NYC om controversiële congestieheffing te stoppen

Het Amerikaanse ministerie van Transport (DOT) heeft een brief gestuurd waarin de Metropolitan Transportation Authority (MTA) van New York City wordt gelast om de congestieheffingen uiterlijk medio maart af te schaffen.
In de brief, gedateerd en ondertekend door Gloria Shepherd, directeur van de Federal Highway Administration (FHWA), op 20 februari en woensdag vrijgegeven, staat dat het New York State Department of Transportation (NYSDOT) en de projectsponsors "moeten stoppen" met het heffen van tol op snelwegen die door de federale overheid worden gefinancierd in het kader van het Central Business District Tolling Program van New York, uiterlijk op 21 maart.
Er werd opgemerkt dat de implementatie van het programma aanvankelijk was goedgekeurd door de FHWA, voordat DOT-secretaris Sean Duffy op 19 februari een brief stuurde waarin hij het programma beëindigde.
Volgens de brief riep Shepherd instanties en projectsponsors op om de werkzaamheden op een "ordelijke manier" te beëindigen.

TRUMP-BEHEER GAAT AKKOORD OM HET CONGESTIETOLPROGRAMMA IN NYC TE BLOKKEREN
Vorige week vaardigde de regering-Trump een federaal bevel uit om het programma stop te zetten. Het programma ging op 5 januari van start en was bedoeld om het verkeer te beperken en het openbaar vervoer te financieren door een tol van $ 9 te heffen op 'de meeste' voertuigen die het centrum van Manhattan ten zuiden van Central Park inrijden.
Ondanks Trumps actie worden de tolheffingen voortgezet vanwege een rechtszaak die is aangespannen door de MTA, een staatsagentschap dat het openbaar vervoer in New York City beheert.
"Ons standpunt is duidelijk: dit is geen rechtmatig bevel. We hebben al een rechtszaak aangespannen en nu is het aan de rechtbanken om te beslissen," schreef John J. McCarthy, MTA-hoofd van beleid en externe betrekkingen, woensdag in een verklaring .
Critici zeggen dat de tolheffing een negatieve impact heeft op forenzen in de voorsteden of mensen zonder toegang tot het metrosysteem, wat leidt tot hogere kosten voor Amerikaanse arbeiders en kleine ondernemers . De "cordon pricing"-methode van tolheffing betekent dat bestuurders tol moeten betalen, ongeacht welke wegen ze gebruiken, omdat er geen tolvrije opties zijn.

Voorstanders beweren dat de heffingen de verkeersopstoppingen zullen beperken en de luchtvervuiling zullen verminderen.
De MTA maakte maandag bekend dat de tolheffingen van de Congestion Relief Zone (CRZ) van 5 tot en met 31 januari een omzet van 48,66 miljoen dollar genereerden, met een netto-omzet van 37,5 miljoen dollar.
Uit de cijfers blijkt dat het programma op schema ligt om de 500 miljoen dollar op te leveren die de MTA aanvankelijk had geraamd.
"We liggen op schema voor de verwachte netto-omzet van $ 500 miljoen, vooral nu we warmere maanden ingaan waarin het verkeer zal toenemen, wat vertrouwen geeft in de prognose", aldus MTA co-chief financial officer Jai Patel. " Alle indicatoren laten zien dat het programma het verkeer vermindert, maar ook dat de omzet op schema ligt voor wat we hadden in 4.000 pagina's aan onderzoeken en wat we in de herfst bekeken."
Van de bijna 50 miljoen dollar die het programma in januari bij de start opleverde, kwam 22% van taxi's en huurauto's ($10,6 miljoen), 68% van personenauto's, 9% van vrachtwagens en 1% van bussen en motoren, aldus de MTA.

Ongeveer 85% van de inkomsten uit niet-taxi- en verhuurvoertuigen werd gegenereerd door personenauto's, en 15% werd gegenereerd door vrachtwagens, bussen en motoren, zo meldde het agentschap. En 95% van de inkomsten werd gegenereerd tijdens piekuren voor tolheffing.
De kosten van het programma, waaronder de operationele camera-infrastructuur en klantenservice, bedroegen $ 9,1 miljoen. Als we nog eens $ 2 miljoen voor mitigatie-inspanningen meenemen, was het resultaat een netto-overschot van $ 37,5 miljoen.
Gouverneur Kathy Hochul van New York , een voorstander van het programma, ontmoette Trump om de kwestie te bespreken.
De Democraat beweerde dat de stad "verlamd is door een patstelling" en dat het programma "de stad weer in beweging zou kunnen brengen".
"De mensen in mijn staat moeten weten dat ik bereid ben om te vechten, waar dat ook nodig is", aldus Hochul.

Hochul verwacht dat naarmate de situatie zich ontwikkelt, de zaak van de staat voor de rechter wordt gewonnen en dat het programma wordt voortgezet.
De Federal Highway Administration en NYSDOT hebben op 21 november 2024 een overeenkomst gesloten waarin het Central Business District Tolling Program (CBDTP) onder het Value Pricing Pilot Program (VPPP) wordt goedgekeurd.
Het VPPP, dat in 1991 door het Congres werd goedgekeurd, is een uitzondering op de algemene regel die tolheffing op snelwegen verbiedt als proef om technieken voor het verminderen van congestie te testen.
New York is een van de ongeveer twaalf staten die het programma mogen invoeren.
Danielle Wallace, Charles Creitz en Stephen Sorace van Fox News Digital hebben bijgedragen aan dit rapport.
Fox News