Gozem haalt $ 30 miljoen op om voertuigfinanciering en digitaal bankieren in Franstalig Afrika uit te breiden

Sinds de lancering in 2018 als taxidienst in Togo, heeft Gozem zich gestaag uitgebreid in Franstalig West-Afrika, waarbij een breed scala aan diensten werd geïntegreerd in de poging een super-app te worden. Het bedrijf biedt nu taxidiensten, handel, voertuigfinanciering en digitaal bankieren in Togo, Benin, Gabon en Kameroen.

Nu heeft Gozem, in een poging om zijn ecosysteem te schalen, $ 30 miljoen opgehaald in een Series B-financieringsronde - $ 15 miljoen in eigen vermogen en $ 15 miljoen in schulden - geleid door SAS Shipping Agencies Services en Al Mada Ventures. Het bedrijf zal de fondsen gebruiken om zijn voertuigfinancieringsservice te versterken en nieuwe markten te betreden.

Volgens de oprichters van de startup, Gregory Costamagna en Raphael Dana , onderscheidt Gozem zich van andere platforms voor taxidiensten en voertuigfinanciering door ervoor te zorgen dat zijn chauffeurs financieel zeker zijn en toegang hebben tot carrièremogelijkheden.

Gozem's taxidienst omvat motorfietsen, driewielers en auto's, terwijl het voertuigfinancieringsproduct is gericht op het helpen van zijn chauffeurs bij de aankoop van voertuigen. Het laat werknemers op zijn platform ook voedsel en boodschappen bezorgen als onderdeel van zijn e-commercebedrijf.

"Onze belangrijkste klant is de professionele chauffeur", vertelde Costamagna aan TechCrunch. "We bouwen een ecosysteem om chauffeurs te helpen meer geld te verdienen en te evolueren in hun leven. Als zij succesvol zijn, is ons hele bedrijf succesvol."

Toen we in 2021 de $ 5 miljoen Series A van Gozem behandelden , had het bedrijf net een pilot gedaan met zijn voertuigfinancieringsmodel, waarbij het samenwerkte met lokale banken en dat jaar meer dan 1.500 voertuigen had ingezet. Sindsdien heeft het bedrijf samengewerkt met internationale kredietverstrekkers en de International Finance Corporation (IFC) en financiert het nu ongeveer 7.000 voertuigen.

Om chauffeurs naar zijn platform te lokken, koopt het bedrijf voertuigen met een mix van schulden en eigen vermogen, en chauffeurs kunnen deze voertuigen in termijnen betalen. In plaats van vooraf een aanbetaling te eisen, haalt Gozem de kosten terug door kleine inhoudingen op de dagelijkse inkomsten van chauffeurs. Uber-backed Moove , Asaak en MAX bieden ook voertuigfinancieringsproducten aan chauffeurs in verschillende markten.

Volgens Gozem zorgt het programma ervoor dat de betalingen betaalbaar blijven in verhouding tot het gemiddelde inkomen van de chauffeur.

“We leggen al onze chauffeurs uit dat dit een lange termijn reis is,” zei Costamagna. “We financieren hun motor, [maar dan kunnen ze upgraden naar een [driewieler], dan een auto, en uiteindelijk worden ze volledige voertuigeigenaren.”

De oprichters zeiden dat een aanzienlijk deel van de schulden bestemd is voor Gozem's voertuigfinancieringsverticale. Het bedrijf werkt er ook aan om in de komende maanden nog eens $ 20 miljoen op te halen om de uitbreiding in Franstalig Afrika de komende twee jaar te ondersteunen.

Veel fintech- en mobiliteitsplatforms hebben geprobeerd om diverse services te integreren onder één super-app, maar het model is niet altijd succesvol geweest. In Sub-Sahara Afrika bijvoorbeeld hebben betalingsapps die hebben geprobeerd om te evolueren naar super-apps, zoals SoftBank-backed Opay , weinig succes gehad.

Gozem krijgt echter steeds meer grip dankzij een aanpak die vergelijkbaar is met de bezorg- en taxigiganten Grab en Gojek in Zuidoost-Azië. Sommige van zijn rivalen, zoals BOND-backed Yassir en MNT-Halan , hebben ook vergelijkbare modellen in Afrika onderzocht in de Maghreb-regio en Egypte, met enig succes.

Momenteel heeft het bedrijf bijna 10.000 geregistreerde chauffeurs en hebben meer dan een miljoen gebruikers tot nu toe gebruikgemaakt van het platform. Het bedrijf zegt dat het maandelijkse aantal gebruikers in de honderdduizenden loopt.

Naast de kernactiviteiten heeft Gozem enige groei gezien in digitale ticketing, wat onderdeel is van de commerciële divisie. Het bedrijf verkoopt evenemententickets door in al zijn markten en zegt dat het alleen al in Togo meer dan 50.000 tickets heeft verwerkt voor grote concerten en evenementen.

Het bedrijf waagde zich ook op digitaal bankieren (Gozem Money) via de overname van Moneex in 2023. De dienst, die momenteel live is in Togo, stelt gebruikers in staat om mobiele betalingen te doen en verwerkt volgens het bedrijf dagelijks miljoenen dollars.

Vóór deze laatste Series B registreerde Gozem een ​​bruto handelswaarde van $ 50 miljoen in zijn drie productverticals. Dana zei dat het bedrijf verwacht zijn groei in 2025 te verdrievoudigen of te verviervoudigen met het nieuwe kapitaal.

Hij merkte op dat de Series B-financieringsronde Gozems model valideert, gezien de mix van industriële en financiële dienstverleners die zich bij de cap table voegen. SAS Shipping Agencies Services is onderdeel van MSC Group, een van Afrika's grootste containerterminaloperators, terwijl Al Mada Ventures de venture-tak is van het pan-Afrikaanse financiële dienstenconglomeraat Al Mada.

"Het is een bevestiging dat we investeerders hebben die ter plaatse actief zijn in dezelfde markten waar wij actief zijn", aldus Dana.